И, как это не печально, многие признавали, что новые рейнские и
верденские корабли в единичных экземплярах превосходили свои
федеративные аналоги. Имперские дредноуты типа «Претор» и «Претор
II». Верденские «Монархи». Даже эти их новейшие тяжёлые крейсера
типа «Архангел» и «Арбалест» кружили голову от одного только
взгляда на их предполагаемые технические характеристики и специфику
конструкторских решений.
В итоге многие пришли к неутешительным выводам. При прочих
равных любой из этих кораблей мог в одиночку расправится со своими
одноклассником из флота Федерации в семи или восьми случаях из
десяти. Конечно же, мало кто верил в это по началу. Но чем больше
данных просачивалось из адмиральских кают-кампаний и открытых
отчётов разведки, тем сильнее начинали нервничать те, у кого ещё не
зашторился взгляд из-за огромного численного превосходства ФЗФ над
своими возможными противниками.
Итогом колоссального количества отчётов, докладов и работы
разведки стала огромная модернизация флота. Медленная.
Неповоротливая. В каких-то местах бессмысленная и похожая на распил
бюджетных средств. Но, всё таки, способная родить на свет
действительно хорошие вещи.
И «Ганнибал» стал одним из ответов на вопрос, как выровнять
положение, сохранив превосходство Федерации в мире. Один из
головной серии в двенадцать сошедших со стапелей «Полководцев».
Тысяча двести двадцать семь метров от носа до кормы и массой
покоя почти в миллион тонн. Да, по сравнению с другими дредноутами
он казался меньше, уступая, как своим предшественникам из флота
Федерации, дредноутам типа «Эверест», так и зарубежным аналогам.
Тем же «Преторам II», недавно вошедшим в строй Имперского флота или
же верденским «Монархам».
Зато «Полководцы» компенсировали этот свой недостаток в размерах
и массе новыми технологиями.
Более лёгкая, по сравнению со старой, но в тот же момент не
уступающая в прочности металло-компазитная броня, призванная лучше
сопротивляться ударам энергетического оружия. Вся бортовая
артиллерия представляла из себя двадцать четыре двух орудийных
гразерных излучателя. Конструкторы поступили так же, как и их
коллеги в Вердене, полностью отказавшись от промежуточных и более
слабых лазерных излучателей, оставив только «главный калибр».
На каждый борт приходилось по четыре установки, в то время, как
десять из оставшихся шестнадцати располагались в носовой части,
выставленные по линейно возвышенной схеме в нижней и верхней
полусфере дредноута. Последние шесть приходились на корму.