Зашли.
Подошли к стенду, на котором стояла
кинематическая модель.
Из имитации парового цилиндра выходил
длинный шатун с крейцкопфом. Он цеплялся к единственному колену
коленчатого вала. А тот «втыкался» обоими торцами в две простейшие
планетарные передачи, с шестеренками, отлитыми из бронзы. Режим
работы редуктора имел ровно два: прямой и реверсивный.
- Как ты видишь – это то, что ты
хотел, - произнес Лейбниц. – Но бронза… даже не знаю, сколько она
выдержит, если на нее подать нормальное усилие от той паровой
машины, что ты мыслил.
- Выкрошится?
- Если все делать правильно – нет. Но
она стирается и сминается под нагрузкой. Я провел кое-какие
испытания и мне они не понравились. Я, к сожалению, даже
предположить не могу – как долго эти шестеренки выдержат.
- Нужно будет возить запасные
шестеренки?
- Да. Как минимум несколько наборов.
И то, я бы не рискнул плыть с таким механизмом далеко. А из стали
шестеренки вытачивать долго. Можем не успеть.
- И что ты предлагаешь?
- Два цилиндра.
- От каждого – привод на свое колесо.
А лучше – вообще сделать одно колесо и один цилиндр. Так будет
проще и надежнее. Одним рычагом регулировать подачу пара. И еще
одним переключать направление движение поршня в цилиндре. Ну и тяги
тормозных колодок. Привод же на гребное колесо я бы сделал цепной.
Эта новая цепь весьма и весьма
интересна[1]. К тому же ее можно сделать
достаточно прочной и массивной даже из бронзы.
- Проще… - медленно произнес
царевич.
- Проще. И надежнее. Тут, - указал он
на стенд, - надо восемь маленьких шестеренок, две средние, две
большие с внутренними зубьями, две лапы, восемь конусных шестеренок
и еще много всего. Все шестеренки бронзовые. Если в них попадет
грязь или того хуже – песок, то я бы за них не дал и выеденного
яйца.
Царевич подошел к стенду.
Покрутил кривой рычаг, который
приводил его в действие. Попереключал разные режимы. Проверяя то,
как работают колеса.
- Не спорю – красиво, - заметил
Готлиб. – Но надежность…
- И все же, давай делать так. А все
шестеренки поместим в закрытые жестяные короба, чтобы защитить от
грязи. А чтобы лучше все работало - внутрь нальем остаток от
перегона земляного масла. И две пробки в каждом коробе: одну сверху
для залива смазки, другую снизу – для слива.
- Это все слишком рискованно. Для
опытов – да, но для дела…