Курс на прорыв - страница 10
– На клюзе 150! – вскоре доложили с бака.
– Стоп! Готовность №1.
Вернулся вестовой и не с абы чем, а с самой натуральной туркой, парящей свежесваренным кофе.
– М-м-м, – в удовольствии замычал Скопин, наливая себе в чашку, – уважуха, благодарю.
– Э, оставить товарищам? – возмутился штурман, плеснув себе практически одни осадки.
Скалящийся кавторанг с повязкой на глазу быстро ретировался на крыло мостика, под взглядом командира. Тот же гаркнул:
– Так, а ну-ка собрались!
И как это обычно бывает в ответственные моменты, ползущие минуты побежали.
* **
Помимо РЛС-поиска, экипаж Р-3 вёл, разумеется, и визуальное наблюдение – пилоты в курсовом секторе, а кому положено и в круговую.
Прекрасно понимая, что серый силуэт искомого корабля будет непросто разглядеть на фоне океана, внимание наблюдателей акцентировалось в том числе и выраженно-характерный кильватерный след. Белый и хорошо заметный. Иногда случалось кого-то засечь, и даже делали нырки на эшелоне, чтобы поближе рассмотреть…
Попадались пока только сухогрузы, траулеры и прочая мелочь. Которую, кстати, оперативно распознавали и ради неё (мелочи), естественно, уже не утруждались сменой потолка. Параллельно и непременно на борту работала низкоуровневая телевизионная система. Видимость была, как говорится «миллион на миллион» и дальность сканирования отрабатывалась практически в максимальных параметрах.
Проходя маршрутом по линии параллели, к северу от островов Тубуаи, радар, наконец, поймал что-то крупное в курсовом секторе. Чтобы лучше рассмотреть подозрительное судно, опустились до пяти ста и… разочаровались, распознав длинную бандуру контейнеровоза!
Именно на этом участке полёта по правому крылу на удалении 150 километров находились острова Маротири.Телевизионная система даже частично «сняла» торчащие над скалами антенны крейсера, но автоматизированная обработка данных не нашла аналогий.
* **
Я вина налил,
Но налил в песочные часы.
Я вину делил,
Бросив всё Фемиде на весы.
Кофе быстро остывал и Скопин уже не тянул с кайфа́ми – дохлёбывал стараясь ухватить последние порцию именно «горячего и бодрящего». Увидеть самолёт с мостика было нереально – далеко и однозначно остров перекрывал обзор, особенно после того, как крейсер сманеврировал на якорных цепях.
«Вон, даже сигнальщики не особо усердствуют у БМТ