Спасибо нашему школьному военруку Савве Кириллычу, научил нас на
уроках НВП возиться со всяческими двигателями внутреннего сгорания.
С закрытыми глазами разбирали-собирали и рассказывали, что там и
зачем прикручено. Без электричества ни одна радиостанция не
заработает, а ламповую прокормить лепестричеством, так всем взводом
пришлось бы крутить педали от рассвета и до заката.
Только в апреле удалось спуститься снова в часть, но тогда к нам
на коммутатор приблудилась злющая сучка, и жила в нашем вагончике.
Всех облаивала, кроме нас и начштаба. Нас выделяла поскольку её
кормили, а с ним очевидно проявилось сродство душ. Строгий и
требовательный, и фитиль может вставить по всякому поводу. С
офицеров толстую стружку снимает, нимало не смущаясь нашим
присутствием в соседней комнатке. Матом ни разу не слыхивал, но в
остальном облаивал знатно.
Запросто такое погоняло не дадут. Правда и фамилия у него очень
соответствующая – майор Бескубский. И бывали у нас в родах некогда
польские шляхтичи. Так что ворон ворону глаз не выклюет, и мы с ним
нормально ладили, и иногда удавалось некоторые вкусняшки у него
выцыганить при случае. После нашего комвзвода - молоденького
лейтюхи (только из училища), он является нашим непосредственным
командиром. Там двоякая подчинённость: по связной части -
начальнику связи бригады, а на месте - начштаба.
Он за нас разгильдяев отвечал, и нас с нашим коммутатором
приютил в своём штабном вагончике. Так что наш отец-командир хоть и
строг, но справедлив. И понапрасну дрючить не станет, а вот
докладать, что в части происходит мне понадобится. Он первым делом
у нас интересуется. Обзвоню-ка всех дневальных, чтобы не проспали
подъём. Заодно соберу все слухи и сплетни. Определюсь чего
доложить, а что отцам-командирам знать не положено.
Прозвонился по всем ротам, и вставил фитиль дневальному
автороты: - отчего ещё не побежали в автопарк с паяльными лампами
наперевес - греть картеры машинам. И отчего не видно молодых с
канистрами кипятка заливать в радиаторы? Отчего до сих пор не
таскают на жесткой сцепке по плацу, для подготовки к заводке
мотора. За ночь смазка задубела и оси не провернутся, пока не
протащишь машину несколько кругов. И это после прогрева паяльной
лампой.
Так что первыми всегда подымали водителей, которым сегодня
водить машины. Им мудохаться не менее пары часов до развоза
солдатиков на работы или отправки в дальнюю дорогу. Но потому и не
всех на каждый день назначают рулить. Им первыми вставать и
последними ложиться. А воду нельзя забывать слить из радиатора. Так
загубили с десяток машин, пока заучили эту простую истину.