Около часа ночи я уже на регистрации: Бывает, что ночью регистрация пассажиров начинается не за два часа до вылета, как положено, а за три и даже раньше. А на Он-лайн табло, естественно, ранее, чем за два часа такая информация не появляется. Поэтому я всем советую, чтобы одному из первых зарегистрироваться и получить самые лучшие места: возле иллюминатора (созерцать виды с высоты 10 000м), или в аварийном проходе (широко и просторно), или в первых рядах (меньше трясёт на «воздушных ямах»), заранее подходите к девушке информслужбы (это под Он-лайн табло) и узнавайте номера регистрационных стоек вашего авиарейса. В противном случае, можете оказаться в разных концах самолёта) если вас двое) или, того хуже, возле туалета с не откидными креслами и с симфонией специфических звуков воздушного унитаза. Сознаюсь, дважды испытал такое «удовольствие». И не из приятных место «А» и «F» в ряду перед аварийным выходом – вроде бы и у иллюминатора должно быть, но его там нет – сидишь глухо как в коробочке, да ещё и кресло не откидывается…
И ещё один совет. Заранее, до первой проверки, или дома не запаковывайте багаж. Проверяющий на рентгенустановке имеет право на досмотр любого багажа, даже запакованного. И вам придётся выбросить на ветер лишние 100грн. (в аэропорту «Борисполь») или $4-$5 (в аэропорту Египта).
Вот такие мои маленькие наблюдения почти за четыре десятка перелётов в Египет и обратно. Ценные рекомендации и я вам их дарю – пользуйтесь на здоровье! И пусть комфортным будет ваш перелёт.
Багаж сдан (вес проверил заранее, до упаковки – в норме). Посадочный билет на руках, тут же проверяю: так, как и просил – место «А»! Открою ёщё один маленький секрет: когда летите поздно ночью на юг (в Африку и т.п.) и придётся во время полёта встречать рассвет, обязательно просите место «А» – будете свидетелем изумительного вида утренней Зари на высоте 10 000м! Если летите вечером на Север (из Египта домой), то просите место у иллюминатора «F» (если шесть мест в ряду, так как иногда бывает и 8!) – любуйтесь и фотографируйте чудо вечерней Зари!
Весь перелёт я был привязан к иллюминатору, но не в прямом смысле – верёвками, а в переносном – взглядом.
Через полчаса, как мы взлетели и нас чуток напоили (я всегда заказываю кофе со сливками и водичку, но сливок на сей раз не было – и тут на мне сэкономили!), начало светать. А ещё через полчаса зарделся весь Восток в широком сегменте – на полгоризонта. А под самолётом – перисто-кучевые облака, как снежная долина. Мы летим со скоростью 880км/час – довольно приличная, как по нашим земным меркам, скорость. Но не надо забывать, что мы в поднебесье, почти на Небе и здесь совсем другие критерии всего того, к чему мы так привыкли на Земле. А до Земли – все 10 700м. (Температура, для справки -50ºС). Эту точную информацию нам всем любезно сообщил командир экипажа, а также рассказал наш маршрут: будем пролетать над Одессой, Чёрным морем, над Румынией, Болгарией, Грецией (понятно, подальше от российских военно-морских баз в Крыму), далее – над Турцией, Средиземным морем, над Каиром и дельтой Нила в Египте, над Суэцким заливом (здесь также подальше от террористов) и в районе Хургады повернём резко на восток в сторону Синайского полуострова и Шарм-Эль-Шейха. Такое подробное описание маршрута перелёта я слышу впервые и потому с радостью могу поделиться с читателем. Хотя визуально я весь этот маршрут видел ранее на мониторе в салоне огромного Боинга-767 с 336-ю пассажирами на борту во время полёта на отдых в отель