[17]
Задрав голову вслед, определив по характерной форме крыльев
«раскладушки»[18], поправив съехавшую
пилотку, кавторанг двинул на низы в машинное отделение. Боцман
стуканул: что-то там «черти, мать их, ночная вахта» накосячили – в
котельном лопнуло, прорвало, правда, уж к утру всё восстановили, но
надо было разобраться и сделать втык в дополнение к
боцманскому.
На самом «Петруше» главный паропроизводитель (ядерный реактор)
конечно и не думали реанимировать – в Союз идти однозначно на
вспомогательных котлах, на нефтянке. Самое серьёзное из работ по
плавучести уже было проделано – пробоины залатали-подлатали,
откачали забортную воду, продули креновые цистерны. Крейсер
облегчился на десятки тонн, а включить сюда расстрелянный боезапас,
когда только одна ракета «Гранит» весит семь тонн, так и вообще
«всхуднул».
Сейчас дополнительно крепили заведённые пластыри на случай
внезапного шторма на переходе. Наряду́ с продолжающимся ремонтом на
корабле параллельно проходила повальная «разборка». Выгрузившийся
«яйцеголовый десант» прибывших из Союза инженеров-спецов (все как
положено – в пиджаках и очках «товарищи учёные, доценты с
кандидатами») снимали практически всю радиоэлектронику, разбирали
«по болтику по винтику», целыми узлами и по отдельности. Правда,
всё делалось аккуратно и педантично: «концевики» изолировали,
бандажили, подписывая – что, откуда, куда шло, к какой системе, к
какой боевой части. Как положено с кипой эксплуатационных бумаг с
составлением совместных актов, при естественно полном содействии и
помощи личного состава корабля.
«Без суеты и особого рвения – такие дела суеты не терпят. Но
двигаемся неожиданно споро! И тут не то что «ломать – не строить»,
но однозначно «разбирать – не собирать». Однако, блин, запара ещё
та»! – Скопин накинул на плечо
«пэдэашку»[19], привычно двинул «метку»
на доске учёта личного состава на «низах», и чуть пригнув голову,
ступил на сходящий трап. Внизу чувствовалось горячее дыхание
машин.
Кондиционирование по кораблю подавалось не везде, а учитывая
возню с электрооборудованием, энергоснабжение в отсеках веерно
безоговорочно центральными рубильниками обесточивали – от греха,
чтоб не коротнуло при оголённых разъёмах. Так что в рабочих
помещениях температуры порой стояли вполне тропические… словом,
воду, что выделялась по портовому графику, экипаж в обратку
исправно потовыделял.