Обратным ходом во избежание порожнего перегона, суда частично,
насколько возможно грузились продукцией народного (в основном
сельского) хозяйства Вьетнама, об этом намерено официально
декларировалось, так как все эти мероприятия одновременно являлись
«ширмой» для доставки в Советский Союз снятых с «Петра Великого»
систем вооружений и радиоэлектронного оборудования.
Стоит отметить, что часть боевых комплексов ТАРКР являлась
глубоко интегрированной в основные системы крейсера, и в целях
сохранения последующего безопасного движения корабля демонтажу не
подлежали.
Камрань, 1073-й зональный узел связи, оперативный уполномоченный
особого отдела КГБ полковник Семёнов».
– Вы сказали, что «обратным ходом суда грузились насколько
возможно», – вдруг решил уточнить этот момент председательствующий
на совещании Генеральный секретарь ЦК КПСС Андропов, – почему не
полностью?
– Что с них взять, с Вьетнама – нищая страна, – пренебрежительно
пояснил министр обороны маршал Устинов, – сами голодают, сидят на
нашей шее.
– У вас ещё что-то есть? – Удовлетворившись ответом, генсек
снова обратился к докладчику.
Тот отложил донесение, вынув ещё листы:
– Так точно. Есть дополнение из других источников. Решение о
частичном демонтаже боевых систем «объекта» было продиктовано
необходимостью скорейшей отправки секретных артефактов на
предприятия ВПК, поскольку время ремонта повреждений крейсера
оставалось неопределённым, как и его простой в базе, где оставались
риски диверсионного вражеского воздействия.
Выбор за морским трафиком был продиктован обострившимися
обстоятельствами, после того как транспортный самолёт Ан-12,
следующий из Камрани в Кневичи, пропал над Восточно-Китайским
морем.[11]
Сейчас уже можно констатировать гибель самолёта. Причины
неизвестны.
По данным метеосводки, на время перелёта на маршруте небо над
центральной и северной частью Восточно-Китайским моря было забито мощно-кучевой
облачностью. Отмечалась плохая проходимость радиоволн.
Ориентируясь по последнему и пропущенному сеансу связи, можно
сказать, что борт до Цусимского пролива не долетел.
Последующий поиск самолёта, не дал никаких результатов – ни
следов крушения, ни кого-либо спасшегося. Погибли восемь членов
экипажа и четверо гражданских лиц – специалисты судоремонтники.
Груза на борту не было.