Как ни странно, самым мощным доступным двигателем был
турбореактивный ТР-2. Один такой двигатель - в самой простой,
бесфорсажной и одноконтурной модели - создавал тягу в 2340 кг.
Применение второго контура и форсажной камеры разработки Люльки
легко могло поднять тягу в два раза - но Роберт Людвигович выдал
идею универсального воздушного контура, способного работать
максимально эффективно от взлёта до максимальной скорости. От
воздухозаборника и до сопла это была “всего лишь” труба вокруг
ТРД(если одного, для двух или четырех труба делилась на отдельные
воздуховоды), работающая вторым контуром и форсажной камерой
одновременно, сопло уже было сложнее, а вот воздухозаборник был как
раз тем, что и давало многорежимность и крейсерский сверхзвук - а
ведь всего лишь подвижное центральное тело.

Конус почти задвинут - дозвуковой режим

Конус выдвинут на максимум - для дальнего сверхзвукового
режима
И, конечно же, это было посчитано многими критиками очередной
фантастикой. Как и практически все остальные творения Бартини.
Однако же... Сталь-6, Ер-2, 114Р, и Т-117 говорили, что не всё так
просто, и порой нужно воплощать фантастику в жизнь.
Вон тот же Яковлев чуть не проиграл под конец 47-го года с
надёжным и отработанным Як-25, однако привычно прямокрылым и оттого
слишком медленным на фоне более новаторских, стрелокрылых МиГа-15 и
Ла, тоже пятнадцатого - если бы срочно не переделал второй прототип
на тонкое крыло с высокой стреловидностью передней кромки, и вот
теперь уже смог, при прочих равных, придраться к “валёжке” МиГа и
“дубовости” управления Ла-15 и всё-таки пропихнуть в серию Як-25.
Точнее, уже Як-27. Правда, МиГ-15, Ла-15 и Су-15 в серию тоже были
запущены - некогда выбирать, война идёт! - а производство ТР-2Ф
разворачивалось ещё на трёх заводах дополнительно.
В общем, БС-5 уже пристально смотрел в будущее из цехов опытного
производства ЦКБ НКВД - а совсем другие люди из всё того же НКВД,
которые делали Бомбу, задумчиво чесали затылки над требованиями к
форме корпуса заряда - вместо характерных, увесистых, знакомых
цилиндрических чушек требовалось что-то похожее на толстую, немного
овальную стрелу. Конечно же, аэродинамика нескольких предложенных
бомб была просчитана всё тем же Бартини.
Японский проект стратегических носителей тоже существовал -
беспилотных аэростатов с часовыми механизмами. Но Бомб Япония не
имела, предполагая разве что скорее зажигательные и
бактериологические удары.