Какими были бы самолёты, если бы война опоздала - страница 56

Шрифт
Интервал


Как ни странно, самым мощным доступным двигателем был турбореактивный ТР-2. Один такой двигатель - в самой простой, бесфорсажной и одноконтурной модели - создавал тягу в 2340 кг. Применение второго контура и форсажной камеры разработки Люльки легко могло поднять тягу в два раза - но Роберт Людвигович выдал идею универсального воздушного контура, способного работать максимально эффективно от взлёта до максимальной скорости. От воздухозаборника и до сопла это была “всего лишь” труба вокруг ТРД(если одного, для двух или четырех труба делилась на отдельные воздуховоды), работающая вторым контуром и форсажной камерой одновременно, сопло уже было сложнее, а вот воздухозаборник был как раз тем, что и давало многорежимность и крейсерский сверхзвук - а ведь всего лишь подвижное центральное тело.

Конус почти задвинут - дозвуковой режим

Конус выдвинут на максимум - для дальнего сверхзвукового режима

И, конечно же, это было посчитано многими критиками очередной фантастикой. Как и практически все остальные творения Бартини. Однако же... Сталь-6, Ер-2, 114Р, и Т-117 говорили, что не всё так просто, и порой нужно воплощать фантастику в жизнь.

Вон тот же Яковлев чуть не проиграл под конец 47-го года с надёжным и отработанным Як-25, однако привычно прямокрылым и оттого слишком медленным на фоне более новаторских, стрелокрылых МиГа-15 и Ла, тоже пятнадцатого - если бы срочно не переделал второй прототип на тонкое крыло с высокой стреловидностью передней кромки, и вот теперь уже смог, при прочих равных, придраться к “валёжке” МиГа и “дубовости” управления Ла-15 и всё-таки пропихнуть в серию Як-25. Точнее, уже Як-27. Правда, МиГ-15, Ла-15 и Су-15 в серию тоже были запущены - некогда выбирать, война идёт! - а производство ТР-2Ф разворачивалось ещё на трёх заводах дополнительно.

В общем, БС-5 уже пристально смотрел в будущее из цехов опытного производства ЦКБ НКВД - а совсем другие люди из всё того же НКВД, которые делали Бомбу, задумчиво чесали затылки над требованиями к форме корпуса заряда - вместо характерных, увесистых, знакомых цилиндрических чушек требовалось что-то похожее на толстую, немного овальную стрелу. Конечно же, аэродинамика нескольких предложенных бомб была просчитана всё тем же Бартини.

Японский проект стратегических носителей тоже существовал - беспилотных аэростатов с часовыми механизмами. Но Бомб Япония не имела, предполагая разве что скорее зажигательные и бактериологические удары.