Иногда ИИ корабля подсказывал, что
появилось что-то новое нестандартное, что нужно проверить и
оценить, а иногда настойчиво верещал, что есть что-то требующее
усиленного мониторинга. Критерии последнего я устанавливала заранее
сама.
И да, это было странно, наблюдать
своими реальными глазами внутреннюю кабину пилота, вместе с
индикаторами и выведенной на дисплей информацией, и одновременно
воспринимать внешние данные.
Некоторые, работая с нейроактивом,
глаза закрывали, убирая помехи, но лично мне было комфортнее именно
в таком формате.
И еще удивительнее было, что мозг с
этим как-то умудрялся справляться. Правда для успешного управления
и маневрирования, все же приходилось тренировать умение
сосредотачиваться на одном и абстрагироваться от другого.
Причем надо было уметь быстро
переключаться и менять приоритеты, как для себя, так и для системы.
Впрочем, в моем случае, вечно тарахтящий на абстрактные темы Кирик,
пока летал со мной, натренировал у меня эту способность до
автоматизма.
На гравилетах нейроактив для
управления показался сильно обрезанным, потому там он меня не
сильно впечатлил. А может, на атмосферном транспорте просто такого
количества датчиков не было.
Так что по достоинству я этот метод
управления оценила, только когда на месте пилота настоящего
космического корабля оказалась. И уже тогда поняла, почему для
управления таким транспортом нужна отдельная лицензия в добавление
к той, что у меня все же была.
Ведь все это требовало выдержки! Я б
сказала, нервы должны были быть железные, а голова холодной.
Впрочем, под ехидные комментарии своего вынужденного наставника, я
тогда и выдержку при пилотировании очень сильно прокачала. Ибо
иногда его хотелось просто прибить!
Но тогда некому было бы завершать мой
долгострой, а то и починить что-то, что внезапно могло выйти из
строя прямо тогда. Ведь полеты с Кириком были испытательные!
Поначалу я боялась, что накроет страх
пропасти открытого пространства, как это у меня иногда бывало. Но
вот тот факт, что я продолжала видеть и внутреннюю кабину тоже,
вроде как меня спасал, как ни странно. Я осознавала, что настоящая
я внутри защищенной оболочки, и мне этого было достаточно.
И это было очень хорошо! Так как
иначе на очень больших скоростях вообще сложно было бы машиной
управлять. Штурвал для таких вещей вообще не предназначен. В
противном случае бы пришлось полностью на автопилот полагаться, что
мне все же не подходило.