Приехал на станцию заранее, но там
уже была компания – граф прислал троих своих подчинённых для помощи
в разгрузке и пресечении ненужного любопытства. Впустил бедолаг в
салон – на дворе минус пятнадцать, до поезда ещё полчаса (они уже
спросили в конторе), зачем людей мучить зря?! Жаль, среди них нет
шофёра, перегнать фургон к дому. Придётся оставлять его здесь, а
потом возвращаться к нему на Воронке с Семёнычем в роли возницы.
Поезд пришёл почти вовремя, но оказалось, что можно было заранее не
приезжать: сперва работники вокзала четверть часа тасовали вагоны
по путям, чтобы забрать те, что были адресованы в наш город, потом
почти час оформляли бумаги, а ещё позже выяснилось, что груз они
отдать не могут, пока не придёт начальник станции, чтобы подписать
бумаги. Мало того – они с какого-то перепугу стали требовать осмотр
груза. На этом моменте помощники напряглись и активировались.
Пришлось давить в том числе и перстнем – дворянин переслал своё
личное имущество, какое ваше дело, что именно он вёз?! Ладно бы при
сдаче груза – вдруг, там что-то нелегальное? Но при получении?!
Пломбы целы? Целы. Брезент не повреждён? Нет. Ну, и всё! От
странных претензий отбились, но начальника, который даст приказ
отдать мне моё же имущество, ждать пришлось.
Графские помощники, расположившись в
салоне, рассыпались в благодарностях:
– Спасибо, ваше благородие, что
пустили погреться. Эти заразы в зал ожидания не пускают – не
положено, мол. Если бы не вы – задубели бы совсем!
– Если бы не я – то вас бы сюда и не
прислали, так что, считайте, квиты.
Начальник – сменный начальник, на
секундочку, а не вообще главный по станции, что вызывает вопросы о
том, когда же на самом деле начинается его смена – соизволил
явиться только к половине восьмого. И опять завёл шарманку об
осмотре груза и даже, с разгона, не иначе, об определении стоимости
груза! Я уже был на взводе, так что – увы, не сдержался. Был крайне
невежлив, но красноречив и убедителен, так что уже через десять
минут платформу подогнали к рампе.
Отобрав у мучительно никуда не
спешащего работника инструмент, сам, под неуверенные возражения на
тему «не положено», отцепил стопора, помощники сложили все эти
тросы и ремни и бросили найденные тут же доски в качестве сходней –
между платформой и рампой была разница в высоте сантиметров десять.
Видимо, построили сооружение не слишком точно, да. Ещё раз
убедившись в сохранности пломб, завернул нижнюю часть брезента
вверх, забросив на крылья, чтобы он не попал под колёса и снял
отдельный кусок, который закрывал лобовое стекло. Потом проник в
кабину и, посигналив помощникам, своим ходом перебрался сперва на
рампу, а потом и на подъездную дорогу. Предложил помощникам
подвезти их до центра, на что те радостно согласились и ввинтились
под брезент на заднее сиденье. Внутри было холодно и включать
отопление смысла особого не было – доедем быстрее, чем воздух
прогреется. Зато не дует, и добираться минут пять, а не минимум
полчаса. Но я печку всё же включил – мне ещё работать в этой
кабине, наносить те самые «последние штрихи».