А если конкретно, то :
....ГЭАЗ№1....50% из 100 млн. стоимости...итого 50 млн.
р..
....РусАвиа, РосАвиа и СовАвиа ....по 25% из 400 млн.
стоимости...итого 300 млн.р.
...РосТанки и СовТанки.....по 25% из 200 млн.р.....итого 100
млн.р.
...РосДвигатели, РусДвигатели и СовДвигатели....по 25% из
100 млн. р. ...итого 75 млн. р.
Итого получается мы уже перераспределили 525 млн. р. из трех
миллиардов нашего наследства
Но будет еще, есть мысли организовать еще одну, совместную
компанию по производству двигателей и там наверно будет примерно
также. Правильно будет раскидать весь огромный рынок моторов на
четверых и чтобы конкурировали. Есть ведь моторы Климова, Швецова,
еще кого-то, ну вот появятся и четвертые в этом списке. И не просто
так....они элитные вообще-то и даже местами рекордные.
Ну а теперь собственно к заводам, итак, мы имеем
три ГАЭЗ:
Авиазавод № 81, сейчас ГАЭЗ 1, расположенный в Тушино, был
частично выкуплен нами у государства. Мы в итоге там завладели даже
большим пакетом акций, как впрочем и на танковом заводе № 37. В
обоих случаях нам принадлежит ровно 50 % и столько же государству.
Заводы не сильно большие, они скорее экспериментальные и были
оценены в двести миллионов рублей каждый. Объем производства на
заводе около ста миллионов рублей, естественно все по
государственным заказам и примерно половину составляет профильное
производство.
Ну и наконец наша структура:
Директор ГАЭЗ 1, Дмитрий Кофман, главный конструктор ЦКБ 3
Роберт Бартини, он же руководитель ОКБ-8, его замы и руководители
ОКБ- 9, и -10, Павел Сухой, и Артем Микоян.
И теперь дальше:
ГАЭС №2, выделенный из ГАЗ № 1 с главным конструктором ЦКБ
1, Ильюшиным, он же возглавляет ОКБ-1, его замы Поликарпов и
Петляков, возглавляют соответственно ОКБ-2 и 3. Ильюшину также
подчинено ОКБ 4, которым коллективно руководят Лавочкин, Гудков и
Горбунов.
ГАЭЗ №3, выделенный из ГАЗ № 22, с главным конструктором ЦКБ
2 и руководителем ОКБ-5 Туполевым, и его замами, руководителями
ОКБ-6 и 7, Архангельским и Яковлевым.
Как видно, ЦКБ контролируют все виды разработок, а ОКБ
сориентированы по типу техники. ОКБ-1, 5 и 8 специализируются на
тяжелой авиации. Это Ильюшин, Туполев и Бартини. ОКБ-2, 6 и 9
сосредоточены на штурмовой авиации. И тут тоже знаковые фамилии —
Петляков, Архангельский и Сухой. И наконец четыре ОКБ(3, 4, 7 и 10)
занимаются разработкой истребительной авиации. Это Поликарпов,
Лавочкин и К*, Яковлев и Микоян. Впрочем, тут тоже не все
однозначно, мы не можем запретить творчество, в разумных пределах
конечно. И вот тот же Яковлев, выдал очень интересный проект
скоростного бомбардировщика, а у Бартини есть проект передового
истребителя.