Отсюда делалось несколько выводов. Необходимо уделить особое
внимание организации связи. И добиться, чтобы реально можно было во
время боя и внутри группы самолётов переговариваться и с
вышестоящим командованием при нужде связаться. И чтобы связь была
качественная и всегда. Ну, насколько это вообще можно. Высмеял
подход, при котором связь проверялась на земле, при не работающих
двигателях и аппаратуре. А потом все удивлялись, почему в полёте
связь сильно проседает по качеству. Упомянул об экранировании
оборудования и о радиолокации. И английские успехи и немецкие и
американские перспективы.
И даже позволил себе пованговать. Выразил твёрдую уверенность,
что любая авиация, не относящаяся к этим трём странам, в случае
серьёзной войны будет жестоко разгромлена. Даже меньшими силами.
Ибо ни рекордные ОТДЕЛЬНЫЕ характеристики ОТДЕЛЬНЫХ типов
самолётов, ни массовый героизм с готовностью к самопожертвованию,
не работают в случае столкновения воздушных армий.
Вышеперечисленное работает при индивидуальных боях. Кое-как - в
случае небольших подразделений. Но вот на уровнях выше система
обнаружения, управления и связи (при более-менее адекватном
руководстве) всегда будет приводить к тому, что даже менее
многочисленный противник в каждом конкретном бою будет иметь
локальное численное и позиционное превосходство.
Чтобы вырастить из генерала-теоретика нормального командира
пехотной дивизии, надо при его обучении сточить два списочных
состава этой дивизии. Разумеется, не сразу, а не слишком крупными
кусками в нескольких сражениях, прерываемых оперативными паузами. И
нет никаких внятных объяснений, почему с авиационными армиями будет
не так. Более того, если у страны не будет ни радиолокации ни
системы обнаружения и оповещения ни адекватной связи, все эти
потери будут почти напрасными. Нет связи -генерал почти не
управляет и почти не учится.
И превосходство противника в обнаружении, управлении и связи
крайне сложно компенсировать количеством самолётов. Тем более, тут
выступает на первый план экономическая составляющая. Лётчиков надо
готовить. На их подготовку уходят лучшие сорта бензина. А их
количество -в принципе ограничено. Даже в мирное время это дефицит.
На случай войны - дефицит в квадрате. Поэтому дешевле вложится в
радиолокацию, управление и связь. И тогда не надо будет иметь
самолётов больше, чем на порядок больше, чем у противника, эти
компоненты имеющего. И умеющего применять правильно.