Утром их подняли в семь часов –
рабочий день начинался в восемь и до девятнадцати с часовым
перерывом на обед.
– Вот это приехали! – удивился Семен.
– Рабочий день десять часов!
Но самое удивительное было в том, что
в семь вечера никто и не думал расходиться. Только после восьми
народ начал рассасываться, и ребят пригласили в служебный автобус,
который доставит их до гостиницы.
– Ничего себе, Санька! Понятно,
почему они такими темпами прут вперед! – восторгался Семен.
– Да, не сравнить с нашими, –
соглашался Саша.
В гостинице они сразу пошли ужинать в
ресторан – цены были вполне им доступными, да и пока не освоились.
После ужина пошли в бар, выпили по бокалу пива.
– Чем заниматься будем? – спросил
Семен.
– Уже девять вечера, в семь подъем.
Это значит, тебе в одиннадцать надо заснуть, – быстро просчитал
нехитрую арифметику Саша. – Давай тут посидим, пива попьем. Будем
знакомиться с местными обычаями постепенно.
– Давай, – согласился Семен.
Они взяли еще по бокалу пива и
соленых орешков. Обсуждали, как быстро японцы проведут испытания
автомобиля. Учитывая напряженный с их точки рабочий график, сошлись
на пятнице, поскольку был понедельник. К бару начал подходить
народ, в том числе одинокие женщины, достаточно дорого одетые.
Мужики переглянулись.
– Нет, Сёма, без местных в это болото
соваться нельзя, – категорично заявил Саша. – Я не против снять
девочек, но, не зная местных нравов, можно крепко залететь.
– Ладно, Саня, завтра на работе на
перекурах обсудим эту тему с японцами. Может, что подскажут, –
согласился Семен.
Парни выпили еще по бокалу пива,
закусив орешками, и пошли по номерам. На утро их забрали и отвезли
на работу. Этот день был более продуктивным. Начальник отдела,
который вчера отсутствовал, быстро навел порядок и расставил всех
по местам. Машину поставили на стенд с нормированной нагрузкой на
колеса – на нем они испытывали автомобили на расход топлива в
разных режимах, и испытания на ресурс аккумулятора начались. С
помощью регулятора установили педаль газа в определенное положение,
установив по спидометру скорость восемьдесят километров в час.
Колеса крутились, наматывая километры, счетчик километража
крутился, на индикаторе коробки передач отражался оставшийся заряд
в километрах.
Все было штатно, за день «проехали»
восемьсот километров, счетчик ресурса показывал остаток сто
километров. Поскольку аккумулятор не был заряжен с нуля, на ночь
его поставили на зарядку, а с утра вновь запустили тест, причем это
сделала дежурная смена в пять утра. К семи вечера двигатель
отключился – батарея была полностью разряжена после пробега тысяча
сто километров. Начальник что-то гаркнул на японском. Астор
перевел: «Повторить эксперимент!».