Через полгода состоялись испытания
новой модели ВАЗ-2109 с электродвигателем. Соединение с ним
сделали, как у штатного двигателя с коробкой передач, оставшееся
место под капотом занял аккумулятор на двести киловатт-часов и
зарядное устройство к нему от электросети. Одной зарядки
аккумулятора хватало на тысячу километров при средней скорости
восемьдесят километров в час, стоимость такой зарядки была около
шестнадцати рублей, или один рубль шестьдесят копеек за сто
километров. На бензине это обходилось в четыре раза дороже.
– Геннадий Петрович! Пора сделать
решительный шаг к серийному производству электромобилей, –
предложил Виктор Сафонову. – Как нам пробиться на «АвтоВАЗ»?
– Боюсь, что это будет очень сложно.
Идет подготовка к приватизации «АвтоВАЗа», там бьются за доли в
акционерном капитале такие махины нашей элиты, что нас с вами
просто не заметят, – ответил Сафонов.
– Может, на Ельцине активировать
Астор и заставить его работать на нас? – пошутил Виктор.
– К сожалению, это невозможно по
объективным причинам, не все определяет Ельцин. Я предлагаю создать
тюнинг-ателье и в нем переделывать ВАЗ-2109 на электродвигатели. Я
думаю, что нам будут продавать машинокомплекты без двигателей –
рынок же наступает, – предложил Сафонов.
– Пока у «АвтоВАЗа» с руками отрывают
все, что он производит, то нам там ничего не обломится. И поэтому
делать электромобили завод не будет. Давайте попробуем выйти на
внешние рынки, в той же Японии проблемы в городах со смогом от
выхлопных газов автомобилей. Предложим японским автогигантам
поставки наших агрегатов – пусть уж сами их пристраивают к своим
автомобилям, – решил Виктор.
– А это вариант, – согласился
Сафонов. – Надо искать выходы на внешнюю торговлю.
– Не стоит привлекать к этому
официальные структуры. Обдерут как липку. Давайте думать о прямых
контактах – двигатели и супераккумуляторы могут сами японцы
производить, нам только лицензионные платежи будут отчислять. А
чтобы не расслаблялись и не думали нас кинуть – нанотрубки мы им
поставлять будем, и в их цене будет заложена роялти, – предложил
Виктор.
– Хорошо, попробуем выйти на
фирмачей, они тут уже принюхиваются, появились представители
«Тойоты», «Ниссана» – хотят продавать у нас свои автомобили. Да вот
только не знают, как валюту получить и вывезти. Хотя в
правительственных кругах ходят разговоры о введении коммерческого
курса рубля и о свободном приобретении валюты. Тогда, может, у них
что-то срастется, – сообщил Сафонов.
