Тот же сборочно-сварочный метод
секционной постройки – какой рывок в судостроении он обеспечил,
снижение и времени и затрат – когда значительная часть корпусных
работ делается не на верфи, а в цеху, под крышей, независимо от
близости завода к морю – а стапеля, самое узкое место, служат лишь
сборочными площадками. Да, предъявляются много большие требования к
качеству сварки, к точности изготовления деталей, к качеству
материала. Так все равно придется осваивать – если не хотим
безнадежно отстать.
В нашей истории первыми кораблями,
построенными по новой технологии, были эсминцы «проект 30-бис»,
семьдесят единиц, всего за пять лет, с сорок восьмого по пятьдесят
третий (почувствуйте разницу – довоенных «семерок» и «семерок-у»
было сделано лишь сорок шесть, за десятилетие), и это при острой
необходимости восстановления народного хозяйства, порушенного
войной. При том что сами моряки признавали «тридцатки» морально
устаревшими (ухудшенный «Флетчер» - неуниверсальная артиллерия,
слабое ПВО, котлы и машины хотя и надежные, но довоенного типа,
тяжелые и неэкономичные) – но «из-за отсутствия более современного
проекта, для поддержания судостроительной промышленности и
обновления состава флота» было решено строить именно их.
Справедливости ради надо заметить, что моряки наши эти корабли
любили – надо полагать оттого, что воевать им не довелось, а для
показа флага в мирное время они подходили вполне. И в строю
«тридцатки» оставались до конца семидесятых – но в конце службы
исключительно как корабли артиллерийской поддержки сухопутных
войск, и опять же на маневрах (ну не нужны канонерке торпедные
аппараты и ход тридцать шесть узлов – а вот броня, хотя бы против
полевых калибров, очень бы не мешала). А первыми по-настоящему
боевыми эсминцами после войны у нас были «пятьдесят шестые»,
построенные десятилетием позже – получившие и универсальный главный
калибр, и энергоустановку на высоких параметрах, и современную
радиоэлектронику. Теперь же именно они займут место «тридцаток» -
поскольку данные с компа Саныча, это по сути, эскизный проект:
общее расположение, все основные технические решения. Конечно,
что-то из оборудования воспроизвести не смогут, это не страшно,
подгоним после, при модернизации (а «пятьдесят шестые»
модернизировались позже даже в первые наши ракетные корабли –
снимались обе орудийные башни, ставились пусковые, полностью
заменялась электроника). Ну а составить на основе эскизного
технический проект, где будет расписан уже процесс постройки, с
учетом возможностей конкретного завода, это совсем не то, что
начинать проектирование с нуля. А уж заранее знать конечный
результат, это мечта любого разработчика-конструктора.