Здание Управления Московской железной
дороги находится неподалёку от Комсомольской площади, той самой,
которая «Три вокзала». Солидное такое зданьице начала века, а над
ним возвышается новенькая высотка – Главный Вычислительный Центр
дороги. Красотень на взгляд современника. Но в голове Фролова сидит
вредоносное программное обеспечение, шепчущее: «То ли еще будет!»
Мол, через двадцать лет тут такого наворотят, небу станет страшно.
И больно от втыкающихся в него небоскребов. Так на то и небоскрёбы,
чтоб пузо облакам корябать.
В помпезный вестибюль помпезного
здания Пётр прошёл легко и непринужденно, чай ходил здесь много
раз, всё тут знакомо. Один раз даже чуть самого начальника Дороги,
тогда еще товарища, Паристого (ныне господина) не прибил нечаянно.
Когда тащил на показ новое устройство, разработанное и обкатанное
на Сортировке. А нефиг было большому человеку выскакивать из-за
угла прямо на героя моей книги! Ежели ты самый главный, то и ходи
степенно, а впереди себя пусти свору, то есть свиту.
Кто-то начнет спрашивать, как в такую
солидную организацию сегодня пустили по сути человека с улицы?
Как-как, обычно, то есть по удостоверению. Был такой момент в
работе Фролова на Сортировке, когда один начальник станции уже
ушел, а следующий еще не был назначен. По слабости здоровья
очередного главного инженера руководство Отделения поскрипело
зубами, помычало, но поставило исполнять обязанности начальника
Петра. Так-то он их обычно и исполнял чуть не половину года, но тут
этот процесс еще и официально оформили. Удостоверение? Пётр набрел
на целую пачку чистых МПСовских красный книжечек и на всякий случай
оформил пару. Себе и супруге своей. А чтоб не сгорели раньше
времени, то дату ставить не стал. Как в воду глядел. Если Лене
удостоверение ни разу пока не пригодилось, то он прямо сейчас
пустил его в ход, пройдя в святая святых Московской Дороги по
поддельному документу. И не испытал ни стыда, ни мук совести.
План был прост как семь копеек одной
купюрой: прийти в Службу Перевозок к своим бывшим коллегам и
немного бывшему начальству с целью поискать работу. Нет, даже мысли
такой не было, чтоб устроиться в Управление: таким отщепенцам тут
не рады. А главное, не рады хлебнувшим свободы чистого бизнеса
людям. Им в Управлении дороги делать нечего. И вообще в системе
МПС, где дурдом типа армейского, только строем не ходят. Короче, не
рады тут возвращенцем с той стороны баррикад. Отношения между
предприятиями системы МПС и фирмами-клиентами очень быстро
превратились в подобие «холодной войны». Теперь никто не делал
«одно большое общее дело» на благо страны, теперь каждый решал свои
задачи, и все участники перевозочного процесса общались чуть не на
ножах, но точно с адвокатами. При этом одни вынуждены были
подкупать других, а другие как-бы вынуждали себя коррумпировать.
Иногда. Или часто. Если многомиллионному штрафу есть альтернатива -
многотысячная взятка, то выбор бизнеса будет однозначен.