«Финансист» Теодора Драйзера зашел
хорошо, особенно с учетом описываемого там времени. Дикий
капитализм, период накопления первичного капитала, практически то
же время, что вокруг Фролова. И вот уже снова Новокузнецкая,
ларьки, пьянчуги вокруг них, бомжи… Москва вся на ногах, никто не
прохлаждается на лавочке, да и лавочек как таковых нет. Напрямик не
надо идти, а надо в обход, чтоб в грязюку не влезть. Сильно заранее
получилось прийти, а так даже лучше.
Второй рабочий день – он не первый,
уже и съемная хата за спиной, и знаешь больше, как минимум имена
своих подчиненных. Уже немало – появился вопрос, под рукой три
поисковые системы. Два технических специалиста и одна по
бухгалтерским вопросам – Светлана. На несколько лет моложе Фролова,
смешливая и грамотная, она закончила всё тот же Московский Институт
Инженеров железнодорожного транспорта по специальности «управление
процессами перевозок», как и Пётр. Но общих знакомых еще не
искали.
Первейшая задача для техотдела –
вагоны не должны стоять в ремонте. То есть, совсем не стоять
нельзя, но время простоя в вагонных депо должно быть
минимизировано. Должно – значит будет! А чего еще Пётр мог
ответить, когда его для того и взяли? Не справится, уйдет. Честная
постановка задачи и абсолютная прозрачность логики. Можно очень
сильно снизить простой, но это будет стоить очень дорого. Так что
берем ставку аренды за вагон, сравниваем с ценой сокращения простоя
– вот вам и вывод. Такой подход, буквально показанный на пальцах
двум молодым инженерам, воодушевил их. Но тут же до парней дошло –
это ж надо не просто организовывать, а думать! Думать надо всегда,
хотя и не хочется.
А какие есть инструменты для
ускорения? Помимо звонков в депо и вопросов о сроках выпуска
вагонов? И, кстати, есть какая-то польза от таких звонков? Есть, но
невысокая. Гораздо лучше помогает маленькая премия от чистого
сердца в золотые руки мастера или кого-то из руководства
предприятия. Причем, чем выше ранг одариваемого, тем больше эта
самая маленькая премия, тем меньше реальная отдача от неё – такая
вот странная зависимость. Одно радует: у вагонников пока нет под
рукой удобной программы отслеживания вагонов в пути следования по
их принадлежности какой-то компании. А как появится… «Вот те
доплачивают за ускорение ремонта, давай их вагоны тормозить! Вон
вагон едет, бракуй его!»