Свою идею о
новом приборе для самолета я не оставил. На этот раз решил взяться
за измеритель скорости. Первой мыслью было поставить небольшой
пропеллер и считывать его скорость вращения. Однако когда взялся
продумывать детали, то понял, что получается слишком сложно. И
ненадежно. Конечно логично считывать скорость самолета с помощью
встречного ветра. Чем сильнее лобовое сопротивление, тем выше
скорость. Но пропеллер тут не поможет.
На какое-то
время работа с новым прибором у меня застопорилась. Не было идей,
как его сделать. Лишь была твердая уверенность — это возможно,
причем что-то подобное сделают в скором времени. Надо быть
первым.
Школьные
будни отступили на летнее время, зато вместо них пришло новое
увлечение. Боря с местной пацанвой постоянно стали бегать на речку
— купаться, да кататься на лодках. Лодки дети брали на время у
родителей, к тому же пошел слух, что скоро откроют клуб гребли.
Короче, Боря и меня втянул в это занятие. Оказалось на удивление
интересно. С отсутствием интернета-то и телевизора, чем еще
заниматься? Игры в «красных-белых» как-то поднадоели. Вот теперь я
по полдня и зависал на речке, если погода позволяла. Именно тогда,
в очередной раз опуская весло в воду и ощущая чуть ли не всем
телом, как вода тормозит лодку трением о ее дно, мне и пришла идея,
как все же создать нужный прибор.
Все
оказалось и просто и сложно одновременно. Простота заключалась в
том, что встречный ветер должен давить на прибор. Подсоединить к
прибору стрелку, которая будет отклоняться в сторону, и чем сильнее
давление — тем значит выше скорость. Но на что конкретно будет
давить ветер? Как подсоединить стрелку? И главное — как определить,
с какой силой давит ветер, а значит какова скорость самолета? Тут
без знаний физики не разберешься.
— Хрен тому
физику, а не новая идея, — процедил я себе под нос, когда дошел до
такой мысли. — Сам во всем разберусь.
С этого
момента я стал посещать публичную библиотеку, которая работала даже
летом, да брал себе книги по физике, что очень удивило библиотекаря
Тамару Васильевну. Но отговаривать и предлагать что-то иное она
попыталась лишь раз — в самое первое мое посещение, когда мне
завели карточку посетителя. А после лишь смотрела, чтобы я не
шумел, да книги не портил.
Боре пока
сложно было разобраться в хитросплетениях формул, но он честно
старался. И не стеснялся у меня спросить, когда ему что-то
непонятно было. А я по большей части использовал книги, чтобы
вспомнить университетский курс из прошлой жизни. И ведь
пригодилось! Как только дошел до определения упругости тел, меня
как осенило — а ведь прибор-то должен быть похож на воздушный
шарик! Только из металла. Пусть не шарообразный, а трубка
металлическая, зато теперь понятно, как примерно он будет работать.
Встречный поток воздуха попадет внутрь некой «колбочки» и станет
«раздувать» трубку. Ее стенки пойдут в стороны и надавят на штырек,
который к этой трубке можно приварить. По отклонению «штырька» и
можно будет определить величину скорости самолета. А когда скорость
упадет, согласно «упругости» металла, тот придет в исходное
состояние.