Попаданка изучала подробные
изображения звездолёта “Магеллан” и указывала по памяти, что и где
находится, группе технических специалистов по космической технике,
реактивной авиации, ракетостроению, приборостроению и даже по
проектированию и эксплуатации атомных подводных лодок. Те же,
пользуясь фотографиями со всех ракурсов, указывали, что важнее
всего изучить. Ясное дело, все дали дополнительные подписки о
неразглашении.
С Вавиловым, Петровым и Башировым
проблема возникла. Переволновались мужики так, что пришлось
приказать принять и успокоительное, и снотворное. Шутка ли: все
читали недавно роман Артура Кларка “Свидание с Рамой”. И тут выпало
повторить. Точнее, сделать похожий подвиг, но на космических
кораблях помельче. Причём оба: и добыча, и перехватчик. “МАГЕLLAN”,
название которого прочитали на смеси латинского алфавита и
кириллицы, карлик по сравнению с Рамой, но и “Ромашка” не
пятитысячетонный “Индервор”.
- Твою ж мать, и всё-таки мы
перехватили! – торжествовал Вавилов.
- Я так не волновался даже тогда,
когда узнал, что в первый раз лечу в космос! – заявил Петров.
- А у меня такое было только когда с
нынешней женой, она же первая и единственная любовь, первый раз… Ну
вы поняли, - поделился Баширов.
На успех позволяли надеяться три
вещи. Общеинженерная подготовка. Консультации Оксаны Станкевич,
имеющей базовый уровень подготовки космонавта, уровень обученного
пассажира или прикомандированного специалиста. И в какой-то мере
знакомство с механизмами морских судов и кораблей. Космонавты не
поняли, а их не предупреждали зачем, но свозили на экскурсию на
подводную лодку проекта 941, ТК-208 “Дмитрий Донской”, величайшую в
мире, на которой показали работу основных механизмов вплоть до
особенностей местного туалета и даже настояли на том, чтобы сами
потренировались в кой каких вещах, например, задраивать люки.
Утром группа экспертов в ЦУПе ждала
космонавтов, пока те не выспятся. Да и сама команда поддержки
спала, где придётся, поблизости от центра управления, чтобы времени
не терять. А утром началась работа космонавтов в открытом
космосе.
Петров и Баширов, по очереди страхуя
друг друга, ползли по обшивке звездолёта не к самой корме. Там
глядеть было нечего после фотографий из космоса, через телескоп и с
расстояния полкилометра. Разворотило как атомным взрывом. А вот
ближайший трюм был интереснее. Заглянули туда через щель,
достаточно большую, чтобы пролезть в скафандре. Негабаритной
техники было там не очень. И вся опалённая жарким пламенем, побитая
и сорванная с креплений, повредившая вторую перегородку. Что-то
торчало, какие-то остатки механизмов и коммуникаций из стен, но не
разобрать было. Во второй трюм нельзя было просто так попасть со
стороны кормы: повреждений меньше, да зато ворота перекошены, как и
двери в переборке. Боковые ворота тоже не ахти, резать надо было,
чтобы вызволить контейнеры. Их оглядеть не получилось.