Ещё одним приработком для
крестьянских женщин стало шитьё рабочей одежды. Плюс были резко
расширены огороды, на которых, кроме того, прописались новые виды
овощей – топинамбур и стручковый перец. То есть сначала Даниил
попытался внедрить помидоры, но полиэтиленовой плёнки для теплиц
пока не существовало в природе, стекло пока ещё было слишком
дорогим, а без теплиц плодоносность у них оказалась крайне
ограниченной – увы, Европа пока только-только начала выходить из
малого ледникового периода. Чуть больше десяти лет назад русские
войска пешком по льду перешли из Финляндии до Швеции через
Балтийское море и вышел к окраинам Стокгольма, чем и закончилась
последняя русско-шведская война. Впрочем, пока ещё никто не знал,
что она последняя… Короче, за три года в его имении развернулось
настоящее многопрофильное хозяйство, в котором и в страшном сне не
могли бы придумать ситуации, при которой его работники будут
голодать! И только после этого Даниил приказал выдать всем
работникам вольные… выдача каковых стала настоящим курьёзом.
Попробовав сытой жизни крестьяне напрочь отказывались получать
вольную – прятались, уходили в окрестные леса, падали на колени
перед барином, слёзно умоляя его «пожалеть детушек не брать грех на
душу и не выгонять христианские души на смерть и поругание»! Так
что грамоты о вольности приходилось раздавать чуть ли не насильно,
с уверением о том, что ничего от этого не измениться, и что даже
после получения этой грамотки все могут оставаться жить в своём
доме, вести своё хозяйство и работать на тех же промыслах, на
которых и работали. Крестьяне всё равно брали грамотки очень
неохотно, бурча себе под нос, что коль ничего не изменится – так
чего ж было с грамотками менять. И что лучше бы было ежели бы всё
оставалось совсем как ранее «по старине», будто забыв, что такой
сытой «старине» всего три года от роду…
С выделкой паровоза и вагонов
закончили двадцатого к вечеру. На следующий день их своим ходом
перегнали в порт в устье Мги, а там, с помощью парового крана
загрузили на баржи. Так что с утра двадцать второго новенький
пароход завода Берга шлёпая плицами колёс, отошёл от причала и,
приняв с барж буксировочные концы, потянул небольшой караван по
Неве в сторону Ладоги.
В саму Ладогу выходить не
планировалось – слишком непредсказуемой была погода на самом
большом озере Европы, а опыта у экипажа парохода в буксировке барж
в случае если бы начался шторм не было никакого. Его вообще у
«паровых» моряков… ну, или, скорее, речников было с гулькин фиг.
Потому как за прошедшие несколько лет с момента первого своего
парохода – «Елизавета» спущенного на воду в тысяча восемьсот
пятнадцатом Берг построил всего около двух десятков пароходов.
Причём, на первые пять из них он ставил ещё со свои, крайне убогие
машины, мощностью всего четыре-пять лошадиных сил, которые не
столько помогали в маневрировании, сколько отъедали у пароходов
грузоподъёмность. Так что опытных капитанов, как и экипажей для
пароходов здесь ещё в природе не существовало… Вследствие чего
сразу после того как караван достигнет Невского истока – он должен
был повернуть направо и «занырнуть» в Ладожский канал, построенный
ещё Минихом, после чего начать долгий путь по каналам, рекам и
озёрам.