- Э-эм… Павел Львович, очень рад. Я,
как бы, сейчас несколько занят, но давайте уговоримся на завтрашний
вечер. Жду вас у себя дома. Поговорим…
4.
- Здорово! А, вот скажем, «фита»?
Шиллинг снова взялся за громоздкий,
раза в три с лишним больше, чем те, что встречал бывший майор в
своей прошлой жизни, телеграфный ключ и выбил короткую «морзянку».
То есть, вернее, «шиллинговку». Потому что очень вероятно Морзе
здесь теперь ничего не светит. Зачем кому-то может понадобиться
«Азбука Морзе» если уже есть очень удобная и простая «Азбука
Шиллинга»? Насколько она совпадает с изначальной азбукой Морзе –
бывший майор не знал, поскольку сам ею не владел. Так что от Морзе
был взят только принцип: кодирование букв и цифр с помощью всего
двух знаков – точки и тире. Поэтому насколько «Азбука Шиллинга»
совпадает с «Азбукой Морзе» можно было только догадываться.
Дорогу до Кушвы достроили к концу
сентября. Ну как достроили – пока как времянку… Вместо мостов –
эстакады, которые, как и на Салдинской дороге, были собраны частью
из пропитанных креозотом брусьев, а частью из неошкуренных брёвен.
Брёвна были использованы там, где эстакадам было стоять только до
ледохода… Но рядом с ними торопливо возводили опоры для будущих
капитальных мостов, пролёты для которых должны были собрать до
весны из уже ставших привычными железных балок. Причём, в
значительной части, прямо на заводе. И там же на заводе их должны
были первый раз покрасить суриком. Следующая покраска должна была
быть произведена после установки, а третья – финишная, после
окончания полной сборки моста. Ну да – у них уже, потихоньку,
начали складываться технологические карты возведения всяких
конструкций и сооружений… Часть насыпей была не закончена, часть
выемок ещё предстоит потихоньку углублять, часть нижнего строения
пути ещё ожидала засыпки щебнем, водонапорная башня в Кушве ещё
достраивалась, а станционное здание – вообще пока только в проекте…
но первый поезд из Нижнего Тагила до Кушвы прошёл двадцать шестого
сентября одна тысяча восемьсот двадцать первого года. Причём, кроме
грузовых платформ и вагонов к нему был прицеплен ещё один вагон –
пассажирский, самым счастливым пассажиром которого был Толенька
Демидов!
И, кстати, только этой веткой дело не
ограничилось. Благодаря ли «кракозябре» или той толпе управляющих и
купцов, приехавших с Николаем Никитичем… ну и, естественно, явно
выраженному августейшему одобрению – на работы удалось нанять
довольно значительно число артелей. Так что кроме ветки до Кушвы,
удалось пройти ещё по паре вёрст как от Кушвы в сторону Верхней
Туры, так и в направлении деревни Павлуши, расположенной в
пятнадцати верстах от Нижнего Тагила в сторону Екатеринбурга. Это
означало, что продлению дороги до Екатеринбурга – быть.