В общем, парторг ушел, хлопнув дверью, к удовлетворению
остальных. Дальше пошел нормальный разговор.
Потом, в течение недели мы все вопросы решили. Основной нюанс, я
покупаю пятьдесят машин. Тринадцать из которых не ездят. А семь, из
этих тринадцати, по сути уже и не существуют. То есть, присутствуют
лишь на бумаге.
Так и получилось, что АОЗТ «МБ» покупает у комбината пятьдесят
микроавтобусов по остаточной стоимости. За четыреста тридцать пять
тысяч рублей. Отдельно продаются все расходники, со складов
комбината.
Николай Иванович Точилкин, заместитель Председателя У-го
ОблИсполкома, на совещании в МНКЦ, устроенном Лехой, честно сказал,
что на закупки этой техники, исполком не сможет выделить больше,
чем полтора миллиона. Я заявил, что постараюсь уложиться. Приятным
было то, что Леха дал мне понять, - расчеты лично с Точилкиным, не
мой вопрос. Тут же подмахнули договор, без фиксации суммы, с
отсылкой к доп. соглашениям, и Точилкин увез его к себе, сказав что
будет ждать счет.
Дальше настала тоска, что сопровождает любую среднюю сделку на
много позиций. Документы, документы, и снова документы. Со стороны
комбината мне выделили двоих человек, зама главного механика, и
женщину из техотдела.
Павел, зам механика, и просветил меня о сути возможных проблем.
Уход с комбината чешской техники не по нраву прежде всего
водителям. Хорошая, крепкая машина. Вопросы запчастей, многие еще
не осознали. Большинство водил, имеют налаженный левак, по дачам и
окрестным городам. УАЗики в этом смысле похуже. Тут и парторг
подключился с идеей постепенной замены, и вообще, он давно на место
директора комбината облизывается. До партийной карьеры работал
здесь же начальником планового отдела.
Авральная продажа техники - из за нарастающих проблем
обслуживания. Специалистам очевидно, что через пару лет все это
встанет. Основные проблемы - с топливной системой, машины нашу
солярку плохо переносят.
Ну и просветил, какой у них ко мне интерес, со стороны
руководства.
Потом меня избили. Честно говоря, я ожидал чего то более
изящного. А меня отмудохали монтировкой и ногами.
Под вечер понедельника, я слонялся в колонне Авиашек, сверял
номера двигателей и рам снятых с эксплуатации машин. Заодно изучал
подвижной состав на предмет укомплектованности, и прикидывал про
охрану. Думал, что как от нас пройдет оплата, с машин начнут тащить
все, что не приколочено.