Среди контингента встречались и уголовники, куда уж без них, и
отличались от политических они скорее своей сплоченностью. Да,
некоторое разделение на касты было и у них, но с другой стороны,
они держались друг друга и это помогало им выживать. Особенно
учитывая тот факт, что все они старались расположиться возле печей,
и изгнать их оттуда, было просто невозможно.
Неподалеку от дома начальства, находилась пилорама, а чуть в
стороне и гараж, где помимо паровика, который мне нужно было
отремонтировать имелись и два бензиновых не убиваемых трактора
«Фордзон-Путиловец» занимающиеся транспортировкой стволов с лесных
просек, на пилораму, а в летнее время к реке Чикой, откуда их
сплавляли в сторону Байкала.
В общем, за счет капитальных строений рачительного купца жилось
здесь можно сказать приемлемо, если не обращать внимания на
некоторые неудобства. Позже в некоторых местах были добавлены вышки
охраны, и на этом организация лагеря завершена.
8
Когда я внимательно осмотрел паровичок, понял, что мне просто
несказанно повезло. Конечно механизм был стар, сильно изношен и
буквально дышал на ладан, но скорее из-за того, что им бездумно
пользовались, не обращая внимание ни на что. Работает, пыхтит, и
ладно. Да и по большому счету, большинство зэка, или простые
работяги, севшие по чьей-то анонимке, или уголовники, которые
никогда не работали на свободе, и не собираются этого делать здесь.
Встречаются среди политического контингента и работники умственного
труда, но похоже или никого из механиков до сих пор здесь не
появлялось, или до сего момента, паровичок исправно выдавал
крутящий момент, и потому нужды в квалифицированном механике не
наблюдалось. А тут как раз появился я, и мое дело попалось на глаза
хозяину.
Возиться конечно пришлось долго, как оказалось, это был паровик
двойного расширения, то есть, нагретый до нужной температуры пар,
поступает на поршень большего диаметра, приводя его в движение, и
слегка приостыв на нем, на остатках силы, давит на другой поршень
несколько меньшей площади, тем самым помогая раскручиваться
большему. Вот как раз на меньшем поршне, полетело уплотнительное
кольцо, и его обломки заклинили поршень, пришлось разбирать
конструкцию, шлифовать блок цилиндров удаляя последствия попадания
поломанного кольца, разбирать второй локомобиль, и подгонять его
поршни под рабочий, но я справился, хотя, не вылезал с паровика
практически с утра до поздней ночи. Зато потом, когда все
заработало, я почувствовал себя даже в чем-то счастливым. Паровик
наконец заработал, и выдал то, что от него требовалось. И это при
том, что я сознательно ограничил его мощность, решив, что лучше
пусть дает меньше, зато проработает дольше. Как оказалось, я сильно
продешевил. Даже половинной мощности оказалось с избытком.