А мотаться между столицами мне приходилось все чаще:
руководители обеих стран придумывали все больше «совместных
проектов», и мне было просто выгоднее, чтобы все вопросы по ним
решались как можно быстрее. В том числе и потому, что единственная
приличная верфь здесь была в Буэнос-Айресе, а выдать им
приоритетный заказ для меня, любимого сейчас могли лишь эти самые
руководители, «осознавшие важность помощи мне». Так что я поставил
на производство биодизеля Пепе и Рико (они оба уже остепенились,
даже жен себе здесь нашли и подзаработать были категорически не
против), а работа была несложной – и парни мне уже в сутки литров
по двести биодизеля выдавали. По стольку в том числе и потому, что
мне масло приводили уже после водоочистки: я священникам рассказал,
что от этого масло дольше не портится – а деве Марии подсовывать
«третий сорт» они считали для себя неприемлемым. Хотя, насколько я
заметил, они теперь собирались вообще все производимое масло так
очищать: после такой очистки даже совершенно паршивое масло
«третьего отжима», которое раньше только на освещение шло, стало
вполне годным и для использования на кухне – а это заметно повышало
его цену…
В результате уже к середине апреля один бак яхты оказался
целиком заполнен биодизелем (а железяка сообщила, что и расход
топлива при использовании его несколько сократился) – я и у девы
поинтересовался наконец, сколько мне потребуется масла, чтобы
добраться до Испании по оптимальному маршруту. Поставив в качестве
критерия именно минимальный расход топлива…
Да уж, если бы я задал железяки такой вопрос еще в Мексиканском
заливе, то здесь я бы точно не оказался: пресвятая дева что-то там
пошебуршала по базам данных и своим равнодушным тоном сообщила, что
на оптимальном в нынешний сезон маршруте мне потребуется семь тонн
топлива и на его прохождение я потрачу «примерно двадцать два дня».
Понятное дело, что я не удержался – и узнал, что из Мексиканского
залива мог за восемнадцать суток доплыть до Петербурга с имеющимся
на тот момент запасом солярки…
Семь тонн я и на яхту запихнуть легко смогу. Не сразу – но точно
смогу. Но хотя и не сразу, времени у меня оставалось очень мало:
железяка сообщила, что отплывать мне (чтобы не попасть под
штормовую раздачу) следует не позднее двадцатого мая. Так что мне
нужно было за месяц наделать емкостей для масла (точнее, для очень
экологичного дизеля), причем таких, которые поместятся в пустые
каюты, собственно дизель этот произвести – ради этого пришлось
сделать Пепе и Рико начальниками и нанять еще с дюжину человек на
переработку масла. Ну и с местными хотелось нормально распрощаться:
возникли у меня на них определенные планы. Очень такие конкретные
планы – но на не самое близкое будущее.