— Сильно опоздал? — тихо спросил Костя у Марины,
осторожно садясь на стул и опуская камеру
на колени.
— Да нет, по делу — только начал, —
так же тихо ответила Марина. — А ты чего
расселся? Снимать кто будет?
— Нельзя потише? — тут же зашикали на них
сзади.
Костя послушно взял камеру на плечо, встал сбоку
от Марины и направил объектив на мужчину
у доски.
— За много лет наблюдений за процессами,
происходящими в Зоне, — говорил тем временем
докладчик, — а также согласно сведений, полученных
от военных и, скажем так... мммм,.. хорошо осведомленных
людей...
— От сталкеров? — внезапно громко «помогла»
докладчику Марина.
Люди вокруг начали оборачиваться, чтобы посмотреть
на возмутительницу спокойствия.
— От сталкеров, — чуть смущенно согласился
докладчик. — Хотя упоминание об этом и считается
дурным тоном в докладах о научных исследованиях.
Но слов из песни не выбросишь. Итак, исходя
из имеющихся данных, мы предположили, что отсутствие
физических аномалий непосредственно на железнодорожных путях
далеко не случайно. Оно полностью согласуется с одной
из теорий, по которой аномалии неразрывно связаны
с неоднородностями в геологическом разрезе...
— А можно попроще? — снова подала голос
Марина.
— Можно, — улыбнулся докладчик. — Под
железнодорожными путями образуются области повышенной плотности
грунта. На границе уплотнения наблюдается избыток аномалий.
Над областью уплотнения аномалий практически нет. Как их нет
и там, где основные породы залегают неглубоко
от поверхности земли.
— То есть, железнодорожные пути безопасны для
перемещения? — снова громко уточнила Марина.
— Совершенно верно, — сказал докладчик. — Там,
где физически пути не разрушены, а железнодорожная насыпь
не размыта дождевыми и грунтовыми водами, аномалий
практически не бывает. И опытные сталкеры часто
пользуются этими дорогами, если уверены, что смогут найти
с них безопасный выход. Как я уже говорил, по краям
путей плотность расположения аномалий довольно высока.
По рядам прокатился легкий шум. Докладчик довольно
улыбнулся, отпил воды из стакана и продолжил:
— Поскольку железнодорожных путей в Зоне отчуждения
немало, мы имеем практически готовую инфраструктуру для
тотального изучения феномена всей Зоны. Более того: благодаря тому,
что это почти всегда, за редким исключением, полностью
исправная железная дорога, мы можем проникнуть
в большинство мест Зоны с полным багажом оборудования.
Прошло время, когда физически крепкий аспирант нес на себе
по опаснейшим местам два-три простейших прибора.
В железнодорожный вагон помещается целая научная лаборатория,
с питанием от мощного генератора тепловоза. А внутри
этой лаборатории может находиться настоящий научный отдел!