Помимо функции прыжка, современные
двигатели могут применять сформированную сингулярность для создания
управляемого искажающего поля «пузыря Алькубьерре», позволяющего
кораблю лететь внутри искажающего поля быстрее света. Обычно
применяют термин «варп». Скорость полёта в варпе разнится и зависит
от массы корабля и мощности двигателя. Манёвренность в варпе
зависит также исключительно от способности РСТ управлять искажающим
полем. Скорость корабля при выходе из варпа может быть
синхронизирована с целевым объектом.
Двигатели малых кораблей сильно
урезаны, все модули двигателей больших кораблей перенести не
удалось, из-за чего при схожем относительном размере установки, они
прыгают на значительно меньшую дистанцию.
Близость тяжёлого объекта (нахождение
в гравитационном колодце планеты или звезды в целом) уменьшает
скорость варпа. Чем дальше корабль отлетит от звезды, тем с большей
скоростью он будет лететь.
Включение и отключение варпа занимает
некоторое время, в связи с чем есть минимальная дистанция, которую
корабль пролетит в варпе без помех. Если нет помех, такой манёвр
могут совершить во время боя, его называют «микро-варп». Но как
правило все прыжки в бою надёжно блокированы.
При столкновении в варпе с маленьким
объектом, варп-поле легко его исправит, превратив в газ и мелкую
пыль.
Перезарядка и скорость может быть
ускорена, а скорость в варпе увеличена как простым форсажем, так и
установкой специальных модулей, повышающих потенциал форсажа, но
ускоренная накачка сильно изнашивает двигатель.
Поколения РСТ (кратко):
– РСТ-0: прыжковые врата, входной
разрыв пространства создавала внутри кольца.
– РСТ-1: двигатель внутри корабля.
Имеет только прыжковый режим.
– РСТ-2: появление варп-крейсерского
режима (варпа), однако его запуск сразу после прыжка не был
возможен, сингулярность распадалась и требовался полный или
частичный перезапуск двигателя (несколько часов), прежде чем
корабль мог перейти в режим варпа.
– РСТ-3: после прыжка
микро-сингулярность не распадается полностью и корабль сразу
способен продолжать полёт в варпе и делает это автоматически, время
перезарядки существенно снизилось, а дальность выросла.
Поколения подробнее:
– РСТ-0: формально, это не двигатель,
название дано позже. Представляет собой однонаправленные врата.
Создание системы врата-врата для исключения высокого разброса точки
выхода (в рамках системы) успехом не увенчалось. Первый успешный
прыжок (без пропажи или разрушения объекта) состоялся в 2452 году,
однако система была нестабильна и больше половины запусков
оканчивались провалом. Тем не менее подтверждение работоспособности
технологии привело к началу войны объединения и технологической
гонке, окончившейся созданием Земной Федерации. К 2530 году удалось
создать достаточно стабильный образец с низкой частотой отказа.
Тяжёлые корабли несли на себе комплекты установки врат, внутри
системы приходилось летать на обычных двигателях. Врата отличались
огромной дальностью одного перехода (до 200-250 световых лет в
поздних моделях). Некоторые называют РСТ-0 «проклятой серией» из-за
частых сбоев, ни один колониальный корабль с запасом врат не достиг
цели (хотя не все погибли из-за ошибки двигателя).