— У Кузьмы Ивановича иной
подход к подготовке личного состава к полётам. И кстати, что за
срочность такая?
Мы вышли на улицу, где уже
солнце сменилось яркими звёздами и начинающейся луной. На стоянке
был громкий гул.
Мы с майором подошли к
гудящему самолёту. Рядом уже столпились люди, но одеты они были в
гражданку. Сам же самолёт был не чем иным, как Ан-22. В нём
перевезти можно что угодно.
Начала открываться рампа.
Постепенно взору предстал груз, который привезли в
Баграм.
— Ещё налюбуетесь. С ним
предстоит много работы, но это будущее, — подошёл к нам Максим
Евгеньевич.
Следом появился и Виталий
Иванович, а груз из «Антея» постепенно начали выгружать. На душе
было очень трепетно.
— Здравствуй, дорогой! —
прошептал я.
Не думал, что так рано увижу в
этой реальности вертолёт Ми-28.
В кабине вертолёта Ми-28НМ
оборвалась моя жизнь. И сейчас я становлюсь свидетелем фактически
рождения этого произведения инженерной мысли.
В прошлом у Ми-28 была трудная
судьба. Он создавался очень долго, а на вооружение и в войска пошёл
только в начале 21 века. Судя по тому, что 28й уже в Афганистане
готовится проходить испытания в боевой обстановке, история круто
меняется.
Разумеется это не тот Ми-28НМ,
который я эксплуатировал. Практически это его «дедушка», но в самом
начале своей карьеры. В целом, внешний вид первого Ми-28 уже
сформировал основную линейку модификации этих
вертолётов.
Майор Турин отошёл в сторону с
Виталием, оставив меня одного.
— Клюковкин, засмотрелись? —
позвал меня Максим Евгеньевич.
Здесь было на что
посмотреть.
Построен Ми-28 по классической
одновинтовой схеме.
В носовой части два раздельных
бронированных отсека кабины экипажа для штурмана-оператора и
лётчика. Ну а оснащение у вертолёта, как я вижу,
неплохое.
В носовой части —
комбинированная обзорно-прицельная станция КОПС и рама пушечной
установки. Сейчас они закрыты чехлами, но несложно их опередить по
силуэту.
Крыло с четырьмя пилонами,
предназначенными для подвески ракетного, стрелковопушечного,
бомбового вооружения. Можно и дополнительные топливные баки
подвесить. По концам крыла в обтекателях находятся устройства для
отстрела помеховых патронов.
Рулевой винт пока ещё
трёхлопастной. Для повышения эффективности и снижения шума должны
будут спроектировать для Ми-28 винт по Х-образной схеме, то есть
четырёхлопастной. Надеюсь, что поставят раньше 1987
года.