Даже при потере всей пехоты взвода
огневая мощь подразделения не падала бы и вполовину так сильно, как
при потере всего лишь одной из его БМД; вопрос обеспечения
максимальной безопасности моих легкобронированных боевых машин
поневоле вставал во весь рост. На все про все у меня во взводе
имелось двадцать два человека, то есть по семь человек на машину,
не считая меня, из которых должны были спешиваться пятеро[20]. Хотя
неучастие механиков‑водителей и наводчиков‑операторов машин в
инженерных работах никто бы не понял, включая меня самого.
Пулеметно‑гранатометное отделение добавляло мне ещё шесть пар
рабочих рук и заметно увеличивало объем земляных работ, как
минимум, на два соединенных ходом сообщения окопа под
автоматический гранатомет (основной и запасной). И если я рискну
снять с бронетранспортера крупнокалиберный пулемет, то на столько
же окопчиков и для его расчета.
Конечно, тут бы пришлось в самый раз
оборудование для самоокапывания, однако оно не было предусмотрено
ни конструкцией БМД‑4М, ни БТР‑Д, как, впрочем, и любой другой
«сухопутной» боевой техники за исключением БМП‑3, танков и
некоторых самоходных орудий. Хотя если разобраться, именно на
легкобронированной боевой технике мотострелковых и десантных
подразделений оно нужно больше, чем где бы то ни было. Когда,
ругаясь нехорошими словами, копаешь окопчик малой пехотной
лопаткой, поневоле вспоминаются уставные требования по размерам
взводных опорных пунктов, легко оцениваются объемы земляных работ
при этом и даже легко делятся на количество личного состава. При
этих цифрах, сорок два куба земли, которые требуется вручную
перекидать танковому экипажу из трех человек в ходе рытья окопа для
своей весьма хорошо бронированной машины, честно сказать, выглядят
не очень. Однако о мажорах танкистах начальство побеспокоилось уже
лет сорок как, а вот о десантуре – не смогло до сих пор. Тем не
менее копать было надо, даже для полумеханизированного рытья окопов
опять же нужны люди, вытаскивать разрыхленный гусеницами грунт.
Выход нашелся достаточно просто.
Выгнав БМД на склон и замаскировав их масксетями, экипажи получили
задачу срезать дерн и начать рыть окоп для машины рядом с ней; по
мере высвобождения личного состава после рытья индивидуальных ячеек
часть стрелков должны были к ним присоединиться. Занятие своих мест
в боевой машине при обнаружении противника, как я оценил, было
секундным делом, главное, чтобы не оплошали наблюдатели.