Великий миф - страница 100

В 1702 году на Каменском заводе было отли­то 70 пушек и 12 375 пудов чугуна, кроме того на заводе име­лось прутовое и связное железо — 364 пуда. Петр I приказал доставить в Москву 45 пушек и 210 пудов дельного железа. Интересно как, ведь дорог нет?

«На крестьянских подводах, от слободы до слободы без дачи денег за провоз».

Думаю, несложно представить адский труд и продолжительность этой доставки. Ежу понятно, что затея изначально убыточная! Нужно было найти более дешевый способ достав­лять продукцию с уральских заводов в Москву. Реши­ли использовать водный путь. Более 150 лет этот вид доставки был единственным, пока не появились же­лезные дороги.

Еще в 1651 году в верховьях реки Чусовой при впаде­нии в нее реки Утки была основана Уткинская слобода. В начале XVIII века (1703 год), с пуском первых уральских заводов на этом месте и построили пристань. Именно отсюда уходили по воде уральские железные караваны в Москву и Петербург. Здесь же строили и суда для сплава – коломейки (длина - 34 метра, ширина - 6,3 метра, высота - 4,5 метра). Вес берут до 8 000 пудов (130 тонн).

Каждое такое судно прочно скреплялось железными идеревяннымигвоздями и скобами, конопатилось пенькой и паклей, а потом заваривалось смолой. При каждой коломейке было несколько лодок. В среднем на строительство одного такого транспорта уходило 300 деревьев. Несложно подсчитать, что на строительство целого каравана требовалось вырубить 18 000 деревьев.

Взято из открытых источников.

Много это или мало? По грубым прикидкам, это примерно 20 гектаров леса, а поскольку коломейки назад не возвращались, то на следующий год стоили новые. Понятно, что за несколько лет вокруг Уткинской пристани вырубили все леса. Вес процесс транспортировки выглядит следующим образом:

- Зимой начинают рубить лес и свозить его к Уткусской пристани (18 000 деревьев).

- Зимой на берегу строят необходимое количество коломеек (50 - 60 штук).

- Зимой, по санному пути, к пристани привозят с заводов железо и складывают в амбары (до 500 000 пудов).

- Как только река Чусовая вскрывалась ото льда, суда спускали на воду и загружали.

- Главное было не упустить момент и отправиться в путь по первой полой воде.

- «Плыть Чусовою рекою до Камы, а Камою вниз до Волги, а с Волгою и с Окою и с Москвою реками до Моск­вы» - предписывал царский указ.