Великий миф - страница 12
И вот, середине XVI века весь Волжский торговый путь оказался в руках русских и у Московского царства появляется реальная возможность стать посредником в торговле Востока и Запада. Первоначально эту роль выполняла Византия, а с середины XV века - Турция. Это так называемая Левантийская торговля. Посмотрим на карту «Великого шелкового пути».
Великий шелковый путь. (Взято из открытых источников)
Товары из Китая, Индии и Средней Азии сухопутным путем доставлялись на восточное побережье Средиземного моря в страны Леванта, а оттуда венецианские и генуэзские купцы (позже французские и голландские) развозили их по странам Европы. Часть Великого шелкового пути проходила по территории Персии, вдоль южного побережья Каспийского моря. На противоположном, северном побережье в Каспийское море впадает река Итиль (Волга), поднимаясь вверх по которой можно водным путем попасть на побережье Балтийского моря. Этот путь намного короче и удобнее, чем Средиземноморский для доставки восточных товаров в Северную Европу. Так и возник Волжский торговый путь.
Идею возродить этот путь в середине XVI столетия первыми оценили правители государств Средней Азии. Уже в 1559 году хивинский и бухарский ханы послали к Ивану Грозному посольство с просьбой заключить договор о взаимной торговле. В 1595 году в Москву прибыло посольство от персидского шаха, заключившее с Русским царством соглашение о мире и взаимовыгодной торговле. Как видим, инициатива в налаживании торговых связей исходит от азиатских стран. Их можно понять: зачем везти караванами товар на побережье Средиземного моря, когда можно продать его на южном побережье Каспийского моря, причем по той же цене. Это сокращает путь каравана минимум на 1 500 километров, позволяет выиграть время и значительно сократить транспортные расходы.
Каковы шансы Москвы в XVII веке, в борьбе за азиатские рынки? На первый взгляд практически никаких. Промышленности нет, все, что продается на Запад это либо сырье, либо полуфабрикаты никаким образом Восток не интересующие. Остается только золото и серебро, но ни того ни другого в Московском царстве тоже нет! Получается замкнутый круг - вроде бы есть взаимная заинтересованность в возрождении Волжского торгового пути, но экономически Москва настолько слаба, что самостоятельно этот проект не потянет, а если отдать это в третьи руки, то доход будет мизерным.