Результат: по Прутскому мирному договору 1711 года корабли
Азовского флота (то, что осталось еще на плаву) были сожжены.
Обучение русских корабельному делу.
Что касается отправленных на учебу за границу, то никто из этих
пятидесяти человек не стал, ни моряком, ни корабелом.
Если не вникать в суть, то вроде Петр I все делал правильно.
Устье Дона надежно защищено крепостью Азов, на побережье для
будущего флота строится порт Таганрог, для защиты от набегов
татарской конницы сеть пограничных крепостей, а благодаря
Волго-Донскому каналу улучшится логистика. Создается впечатление,
что царь продумал все до последней мелочи, даже заранее послал
людей учиться морскому делу, но это далеко не так.
Первое, что бросается в глаза - все эти мероприятия долгосрочные
и явно убыточные, требующие вложения больших денежных средств.
Может быть, все это окупится в ближайшем будущем? К сожалению,
ответ отрицательный. Почему? Чтобы ответить на этот вопрос, мы
должны сначала ответить на другой – зачем? Зачем строится порт,
крепости и создается флот? Правильно, для продолжения войны с
Турцией! Иначе говоря, все эти астрономические расходы нужны только
для того, чтобы продолжить войну, продолжить затратную политику,
поскольку война далеко не дешевое удовольствие. Для войны нужны три
вещи: деньги, деньги и еще раз деньги! Эта аксиома была
сформулирована еще в XVI веке, но актуальна и по сей день.
Так, что Петр создал на Азовском море не форпост для борьбы с
Турцией, а черную дыру российского бюджета, в
которой за пятнадцать лет бесследно растворились огромные денежные
средства, собранные всеми жителями страны на воплощение бредовых
замыслов царя.
Теперь о главном!!!
Самое обидное, что первоначальное решение Петра I о союзе с
Персией и возрождении “Волжского торгового пути» было абсолютно
верным. Он чисто интуитивно выбрал правильный путь, но не смог
устоять перед «убедительными» доводами «друга» Лефорта. Вот там, на
Волге и Каспийском море нужны были все эти крепости и корабли, вся
могучая энергия молодого русского царя. Петр просто реально
попутал берега!
Я уже отмечал, что планы царя по возрождению Волжского торгового
пути серьезно задевали также интересы Турции, теперь пришла пора
поговорить конкретно о цифрах. Ежегодный товарооборот транзитных
грузов между Востоком и Западом только одного города Халеб (Алеппо)
составлял тридцать миллионов талеров. Только минимальные таможенные
пошлины в этом случае дадут казне полтора миллиона талеров. Можно
лишь сокрушаться и разводить руками о том, что потеряла Россия
благодаря «мудрым» советам Лефорта. Общая сумма товарооборота
Османской империи до сих пор неизвестна, но, учитывая, что таких
городов как Халеб (Алеппо) было не меньше десятка, то понятно, что
речь идет о сотнях миллионов талеров. В то время Османская империя
находилась в жесточайшем экономическом кризисе и транзитная
торговля была единственным реальным источником наполнения казны для
ведения войны.