Великий миф - страница 66

Прибыв 7 августа в Амстердам, царь оставил там всех своих спутников, а сам, с небольшой свитой в шесть человек продолжил путь к маленькому городку Заандам (Саардам), который по московским рассказам голландских плотников был, чуть ли не центром кораблестроения. Верфей действительно было много, но вот строились в основном рыболовецкие, китобойные и набольшие купеческие суда. Строительство крупных купеческих и боевых кораблей было сосредоточено в Амстердаме, куда Петр и вернулся уже через неделю.

Бургомистр Амстердама Николас Витзен, который семь лет назад предлагал молодому царю начать совместную торговлю с Востоком, зная страсть Петра к кораблестроению, решил услужить ему и приказал заложить на одной из верфей новый корабль фрегат «Петр и Павел», на строительстве которого работали и русские волонтеры, в том числе Петр Михайлов.

Работа Петра I простым плотником на амстердамской верфи преподносится нашими историками как выдающиеся событие: якобы царь научился в Европе строить корабли и, вернувшись в Россию, научил этой премудрости своих подданных. Друзья мои, ученик плотника может стать только плотником и никем больше. Для правителя огромной страны это занятие – пустая трата времени! Его задача - организация управления государством и контроль.

Если начальник цеха вместо того, чтобы грамотно организовать работу, сам будет стоять за станком, выполняя план – он плохой начальник. Друг Петра I, прусский король Фридрих-Вильгельм I, будучи кронпринцем, тоже любил наблюдать за работой кузнецов, каменщиков, конюхов и скотников в своем поместье, но он никогда не брал в руки инструмент и не пытался что-то делать. Его задача – организация и контроль. Все должно работать как часы, везде должен поддерживаться порядок и идеальная чистота. Неудивительно, что ему удалось провести все реформы и сделать аграрную Пруссию одной из передовых стран Европы. Так что три месяца, проведенные Петром I на амстердамских верфях – личная блажь царя, не имеющая ничего общего с государственными интересами.

Фрегат «Петр и Павел». (Взято из открытых источников)

Сроки строительства фрегата «Петр и Павел» - всего два месяца, поражают даже сегодня. Заложили корабль 9 сентября, а уже 16 ноября он был готов. Однако Петр был недоволен (зело противно было) тем, что голландцы строят типовые корабли по уже готовым образцам. Они, оказывается, не знают теории кораблестроения (ужас). Наши историки с восторгом описывают этот эпизод, который на их взгляд показывает неуемный характер и жажду знаний русского царя. Изучать теорию кораблестроения Петр отправился в Англию. Там он продолжил свое обучение под руководством известного английского кораблестроителя Энтони Дина. Впоследствии сам Петр признавал, что «навсегда остался бы плотником, если бы не поучился у англичан». Красиво сказано, так, что читателя начинает распирать от гордости за своего монарха.