Спартанскому Королевству нужна новая рабочая лошадка, дешёвая в
производстве, чтобы можно было быстро нарастить её выпуск. К тому
же остро стоит вопрос подзарядки магических батарей.
Если с воздушным флотом проблем нет, просто долети до ближайшего
поселения, то будущий пароход вынужден подолгу находиться в
открытом море. Где на сотни километров вокруг ни души. Где
перезаряжать батареи? Большой вопрос.
Кто-нибудь предложит построить терминалы в акватории, где
пароходы могли бы зарядить и сменить батареи. Но тогда встаёт
вопрос безопасности этих самых батарей.
Магические батареи — одно из самых ценных сокровищ Спартанского
Королевства. Даже теоретическое их попадание в руки врага может
создать серьёзные проблемы. Случай с Парижем и их защитным куполом
это наглядно продемонстрировал.
Уголь в этом плане куда практичнее. Даже захвати противник
угольный терминал — что это изменит? Получит ли стратегический
ресурс? Как бы ни так!
Моментов для размышлений хватает, но сейчас перед Гайкой и
Алисой стоит задача создания первого более-менее рабочего прототипа
парохода.
И в какой-то степени им это удалось. Работая над проектом
китобойного «Зверя», Алиса надеялась перескочить сразу от колёсного
парохода к винтовому, но… ничего не вышло.
«Зверь» стал тестовым образцом. Не сказать, что удачным, но для
поимки и уничтожения монстров вполне подходит. Правда, рейдер
оказался недешёвым в производстве из-за магических батарей,
облегчающих вес судна.
У парохода таких излишеств нет, поэтому Нора решила не рисковать
и начать с колёсного варианта — с двумя огромными колёсами по
бокам.
— Само судно обладает отличным ресурсом, — рассказывает Алиса. —
Грузоподъёмность по сравнению с галерами просто сказочная! Но вот
скорость… пока оставляет желать лучшего. Не говоря уже о том, что
на волнах эта махина держится крайне неуклюже. Начнётся шторм, и
вся эта красота пойдёт ко дну.
— Значит, использовать его можно только в прибрежных водах и на
реках? — уточняю я.
— Пока что так, — кивает Алиса. — Для выхода в открытое море
нужно переходить на винтовой вариант. Да и угольных терминалов
требуется в разы, в десятки раз больше. В Спарте легко загрузить
хранилище парохода углём. А как это делать на архипелаге или в
Афинах?
— Логично, — соглашаюсь я. — Я займусь этим вопросом. От вас же
жду следующего прототипа, уже пригодного для открытого моря.