- Утро доброе, Сашка. Просто некоторую информацию лучше бы знать
как можно меньшему кругу лиц. Тем более, у Кузьмы Ерофеича дела -
Златник захромал. Ничего серьёзного, но присмотреть надо. Так что
всё одно к одному.
На это я лишь усмехнулся. Златник - это роскошный вороной конь
моего отца и любимец Ерофеича. Они вдвоём с него пылинки
сдувают.
Коляска мерно катила по прямой улице, проходящей с запада на
восток почти через весь город в сторону порта. Лавки, магазины уже
открылись, но прохожих было ещё не очень много. Путь наш пролегал
через центральную часть города мимо помпезного здания министерства
Иностранных дел и казарм двух гвардейских полков. Императорский
дворец остался севернее, его роскошный трёхсотметровый фасад от нас
загораживали три квартал домов богатых аристократов, чиновников,
промышленников и банкиров. Ниже по улице, где дома стоят чуть
плотнее, народу прибавилось. А при выезде с улицы справа
располагалось здание адмиралтейства - старое, приземистое, с
часовой башней и каменными химерами на крыше. Слева начинались
пирсы, доки, корабельные стоянки, здесь стоял таможенный корпус.
Ветер, больше не сдерживаемый жилыми кварталами, гулял по
пространству порта, пирсам и набережным. Он донес до меня запах
моря, дегтя, которым были пропитаны доски пирсов, и угля.
Мы проехали по порту до пришвартованной у пассажирского пирса
"Княжны Анны". Я не моряк, но не залюбоваться этим судно было
невозможно. У лайнера были обводы яхты. Острый клипперный
форштевень, три трубы, три мачты с возможностью постановки парусов.
Он имел стальной корпус с двойным дном, на борту могли разместиться
35 пассажиров первого класса и 210 пассажиров второго. Третьего
класса не было вообще, и это было необычно. В трюмах можно
расположить 3250 тонн груза. Но главная его изюминка - это
скорость. 15 узлов крейсерского хода и 22 полного. А такими
характеристиками могли похвастается только военные крейсера. И
таких судна было три. Они обеспечивают скоростные пассажирские и
почтовые перевозки с важными портами сопредельных государств на
западе нашего континента, и только "Анна" ходит в дальние рейсы к
нашей единственной колонии, находящейся на восточном берегу южного
континента.
На причале, у трапа, куда мы подкатили на коляске, нас встретил
стюард. Он ловко подхватил мои чемоданы, саквояж взял я, Юрка
остался с лошадями, до конца играя роль кучера, а нас с отцом
стюард повёл нас по лабиринтам палуб и трапов туда, где находились
каюты первого класса. Билет первого класса, как сказал папа - это
подарок от бабушки. Да, здесь не скупились и старалась поразить
своих клиентов роскошью и удобством апартаментов на своих лайнерах.
Но она была не кричащей. Видно, что здесь потрудились мастера
своего дела. В каюте было две комнаты (спальня, гостиная) и ванная
комната.