Корпус исполнен, в соответствии с требованиями Аркадия, с
массивной верхней лобовой деталью, толщиной 55 миллиметров,
перекрывающей почти всю лобовую проекцию корпуса, оставляя нижней
лобовой детали лишь 10-15% площади.
Танк получился выше, чем Аркадий хотел — 2,6 метра вместо
эталонных 2,4 метра, а ширина его составила 3,2 метра, при длине
корпуса в 6,1 метра. В целом, в рамки техзадания конструкторы
уложились, но это было известно ещё при разработке базового
Т-14.
Орудие на Т-14АМ-2 установили новое — 57-миллиметровое ЗиЛ-4М,
оборудованное принудительной продувкой, а также новым прицелом.
Бронебойные характеристики её и так избыточны по современным
меркам, поэтому этот аспект при модернизации не трогали.
До этого они с Никитой Хрущёвым ознакомились со всем парком
машин на базе платформы П-14: Б-14А — боевая машина пехоты с
30-миллиметровой автоматической пушкой, ЗСУ-14 — зенитная
самоходная установка, несущая сдвоенную 30-миллиметровую пушку,
С-14 — самоходная артиллерийская установка, оснащённая
130-миллиметровым орудием, БТ-14 — бронетранспортёр с
14,5-миллиметровым КПВ в башне, а также БРЭМ-14. Единственное, не
было мостоукладчика — никаких инноваций в его конструкцию внесено
не было.
— Ну? — хлопнул Аркадий Хрущёва по плечу. — Как тебе
командировка?
— Познавательно, — улыбнулся тот. — Теперь спать буду
спокойнее.
— Это ты верно подметил, ха-ха! — рассмеялся Немиров. — Давай,
последнее испытание и домой, спокойно спать.
В этот момент откуда-то с северо-запада начал доноситься
странный ритмичный рокот, а затем в небесах появился вертолёт.
Он описал круг над бетонной площадкой, завис над её центром, и
плавно приземлился на отмеченной точке. Опустилась кормовая
аппарель, после чего из недр вертолёта высыпал отряд СпН в
количестве пяти человек.
— Это… — произнёс потрясённый Хрущёв. — Это… Это что?..
Двигатель вертолёта Ми-2 несколько раз «чихнул», лопасти стали
двигаться медленнее, а затем и вовсе остановились.
— Это вертолёт, — сообщил своему заместителю Аркадий. — Как
видишь, до совершенства его ещё доводить и доводить…
Ми-2 — это один из самых проблемных проектов в области
авиастроения СССР.
— А как же это… — начал Никита Сергеевич. — А если бы в воздухе
мотор остановился? Всё? Авария?
— До отметки в пятьдесят километров всё нормально, — сообщил ему
подошедший сзади Михаил Леонтьевич Миль, главный конструктор КБ
Миля. — Но вот после пятидесяти километров…