Пассивные системы безопасности призваны смягчить тяжесть уже совершившегося ДТП, обеспечить максимальную безопасность водителя и пассажиров во время ДТП, а в некоторых моделях автомобилей – даже и безопасность пешеходов.
Системы активной безопасности
– антиблокировочная система тормозов (ABS), предотвращающая блокировку колес при торможении;
– антипробуксовочная система (ASC), препятствующая пробуксовке ведущих колес;
– система голосового управления функциями (IAF);
– система помощи при торможении (BAS, ВА);
– система помощи при спуске, система распределения тормозных сил (EBD);
– система самовыравнивания подвески (SLC);
– парктроник (PDS);
– электронная программа динамической стабилизации (или система курсовой устойчивости) (ESP), очень актуальна при неправильном прохождении поворотов, т.е. слишком высокой скорости при вхождении в поворот, попытка снижении скорости на дуге поворота и т.д.;
– активный (радарный) круиз-контроль – оценивает расстояние до впередиидущих автомобилей, скорость, ускорение и т. д., самостоятельно производит снижение скорости, если движение с подобной скоростью может привести к столкновению.
Системы пассивной безопасности – ремни безопасности, подголовники сидений, подушки безопасности (SRS), преднатяжители ремней безопасности и детские кресла.
Антиблокировочная система (ABS)
При движении автомобиля пятно контакта колеса постоянно находится в соприкосновении с дорогой. Между колесом и дорожным покрытием возникает сила трения. Эта сила определяется массой автомобиля и коэффициентом сцепления. На рисунке показано колесо и силы, действующие на него.
Если во время торможения колесо заблокировать, а автомобиль будет продолжать двигаться, то колесо начнет скользить по дороге. При этом сила трения превращается в силу трения скольжения. Эта сила имеет меньший коэффициент сцепления, поэтому эффективность торможения резко снижается.
При заблокированных колесах происходит следующее:
– тормозной путь увеличивается;
– теряется управление автомобилем;
– теряется прямолинейность движения. Может возникнуть занос или снос автомобиля. Обычно это происходит при торможении на уклоне дороги, при разном состоянии дорожного покрытия под левым и правым бортами автомобиля и т. д.
– теряется траектория движения при торможении в повороте.