— Точность измерений - это ко мне, — Циркулев уже что-то строчил
в блокноте. — Придется создать специальные калибры.
— А я, между прочим, — подал голос Вороножский, — почти закончил
работу над новым составом резины для амортизаторов. И процесс
вулканизации отладил. Артур подсказал замечательное решение!
Он потряс колбой, и я поспешил вернуть разговор к делу:
— У нас максимум три месяца. Конкуренты серьезные - MAN, Deutz,
даже американцы обещали приехать. Справимся?
— А куда денемся? — Варвара улыбнулась краешком губ. — Только
нужно действовать быстро и точно. Я берусь за систему
охлаждения.
Я разложил на столе график работ:
— Тогда распределяем задачи. Звонарев - общая компоновка и
расчеты. Руднев - топливная аппаратура. Циркулев - система контроля
точности. Варвара...
— А может, стоило бы посоветоваться с профессором Бриллингом? —
перебил Звонарев.
— Нет времени, — покачал я головой. — Будем решать сами. У
каждого свой участок работы. Все возникающие проблемы обсуждаем
немедленно. Каждый вечер - сверка результатов.
Я посмотрел на часы:
— За работу, товарищи. Время не ждет.
Когда все разошлись, Варвара задержалась у двери:
— Справимся, Леонид Иванович. Не впервой.
Я кивнул, глядя, как она уходит.
Оставшись один, я внимательно перечитал условия конкурса.
Всесоюзные испытания, международное участие - MAN, Sauber, FIAT,
Renault, Perkins, Crossley... Серьезные противники. Все двигатели
будут монтироваться на советские грузовики ЗИС-5 и ЯГАЗ. Маршрут -
более пяти тысяч километров по разным дорогам и в разных
климатических условиях.
Я достал блокнот и начал систематизировать мысли. Преимущества
дизеля очевидны. Экономия топлива минимум на тридцать процентов,
значительно больший крутящий момент, что критически важно для
грузовиков. Ресурс выше в полтора-два раза по сравнению с
бензиновым двигателем. Но и проблем хватает.
Первая и главная - точность изготовления. Форсунки требуют
микронных допусков, давление впрыска должно быть не менее ста
пятидесяти атмосфер. С нашим оборудованием это практически
невозможно. Придется создавать специальные прецизионные станки.
Вторая - система впрыска топлива. В будущем все решалось
электроникой, а здесь придется обходиться чистой механикой. Как
обеспечить точное дозирование на разных режимах?
Третья - материалы. При таких нагрузках обычные стали не
выдержат. Нужны специальные легированные сплавы, особая
термообработка. Система охлаждения должна быть намного
эффективнее.