Куда можно поехать на этой «жестянке»? Летопись путешествий и приключений на Citroen 2CV - страница 12
Тент автомобиля был герметичен, присутствовал отопитель, багажник вмещал 50 кг груза… Так и просится фраза из кинофильма «Белое солнце пустыни»: «Что еще надо для счастья?»
Когда штатного багажника маловато (Финляндия, 1997 г.)
«Четыре колеса под зонтиком»
Как ни странно, название главы – не очередное прозвище и не обидная кличка, а определение из технических требований 1936 года, в которых была следующая запись: «Четыре колеса под зонтиком, автомобиль экономичный и надежный, способный с комфортом перевозить четырех человек и 50 кг багажа».
В Париже сейчас катают туристов на желтеньких Citroen 2CV, на которых написано «4 roues sous 1 parapluie» («4 колеса под 1 зонтиком»).
Проект имел красноречивое название, вернее, аббревиатуру – T. P. V. (tout petit vehicule), что можно перевести, как «совсем маленький автомобиль». Острые на язык журналисты, долго ожидавшие воплощение проекта в жизнь, TPV расшифровывали на свой лад – «невидимкой» («toujour pas vue»).
Были и другие варианты технического задания, которые вероятно не исключали друг друга. В процессе поиска нового всегда так. Вот отрывок из техзадания 1936 года Буланже директору конструкторского бюро Броли, где речь идет только о двух ездоках:
«Faites etudier par vos services, une voiture pouvant transporter 2 cultivateurs en sabots, 50 kg de pommes de terre ou un tonnelet a une vitesse de 60 km/h, pour une consommation de 3 litres au cent. La voiture pourra passer dans les plus mauvais chemins. Elle devra pouvoir etre conduite par une conductrice debutante et avoir un confort irreprochable. Son prix devra a ce titre etre inferieur au tiers de celui de la traction avant 11CV. Le point de vue esthetique n’a aucune importance. Tenez moi au courant».
«Разработайте в вашем бюро автомобиль, способный перевозить двух фермеров, 50 кг картофеля или бочонок со скоростью 60 км/ч при расходе бензина 3 литра на „сотню“. Автомобиль должен ездить по самым плохим дорогам. Им должны уметь управлять даже новички19, комфорт20 должен быть безупречным. Его цена должна быть ниже на треть от стоимости Citroen Traction Avant 11CV. Эстетическая сторона не имеет значения. Держите меня в курсе».
Насчет цены. Выполнили ли ситроеновцы наказ шефа? Выполнили и даже перевыполнили. На Парижском автосалоне 1949 года выставленные образцы стоили: Citroen 2CV – 228 тыс. франков, Citroen Traction Avant 11 Legere – 391 тыс. франков, Citroen Traction Avant 11 Normale – 418 тыс. франков