Самолет приземлился немного неуклюже, в два касания, подняв
небольшое облачко пыли. Но, соприкоснувшись с землей, пробежал
совсем немного и остановился на удивление быстро.
Начальник дежурной смены командно-диспетчерского пункта
аэродрома “Руса” раскрыл соответствующий журнал и записал: “В 17.50
вне плана совершил посадку борт 262, следующий по маршруту «Оленья»
- «Руса-2». По устной заявке командира направлен на площадку
дезактивации». Шариковая ручка чуть подтекала, поэтому офицер писал
осторожно, стараясь не наделать помарок.
Аэродром “Оленья”, с которого прибыл “двести шестьдесят второй”,
находился на севере Кольского полуострова. Именно с него в район
Новой Земли стартовали бомбардировщики, которые проводили испытания
“специзделий”. Данная информация проходила под грифом “совершенно
секретно”, но каждый, кто нес службу на командно-диспетчерском
пункте, знал, что только что приземлившийся самолет возвратился
после сброса атомной бомбы...
Рванувший в прошлом году Чернобыль, расположенный менее чем в
трехстах километрах от Русы, заставил в корне переосмыслить
отношение к правилам радиационной безопасности, на легкие нарушения
которой раньше смотрели сквозь пальцы. Поэтому-то решение командира
провести дезактивацию до того, как самолет займет свое обычное
место, никого не удивило. В свете недавних событий и тенденций, так
сказать.
Начальник смены отдал приказ, и через несколько минут к
“Медведю” по рулежной дорожке уже мчался тягач. Задача у него была
несложной - отбуксировать бомбардировщик в дальний конец летного
поля, где с утра с ним начнет работать взвод химической
защиты.
В принципе, дезактивацию, а проще говоря, мытье самолета с мылом
и порошком надлежало провести сегодня. Но в строгом соответствии с
политикой перестройки, гласности и нового мышления единственная
исправная передвижная авторазливочная станция АРС-15М по приказу
начальника политотдела с раннего утра трудилась на полях
соседствующего колхоза.
Тягач, фыркая солярным выхлопом, оттащил “Борт 262” на
специально оборудованную площадку, огороженную с трех сторон
высокими земляными насыпями. Техники, похожие в комбинезонах ОЗК на
пришельцев из космоса, быстро подставили трап, подключили к
самолету все полагающиеся по регламенту кабели и шланги. И, не
дожидаясь, пока летчики покинут кабину, поспешно ретировались,
поскольку до окончания дезактивации какое-либо другое техническое
обслуживание строго воспрещалось. Впрочем, никому бы и в голову не
пришло возиться с бомбардировщиком, который несколько часов назад
побывал в полусотне километров от эпицентра ядерного взрыва. ОЗК,
если верить начхиму, штука надежная, но к чему это проверять на
себе?