Перестал, потому что ему вообще не до того было: все внимание он
направил на выбор «нужного момента» для передачи Сталину очень
важной информации. Ну и кое-каких для «купирования информации»
необходимых химикатов. А когда нужный, по его мнению, момент
настал, он просто набрал номер товарища Поскребышева и постарался
договориться о встрече – что трудностей не составило. Алексей даже
удивился, как быстро Иосиф Виссарионович согласился его принять,
все же у него вообще ни малейшей уверенности не было в том, что
разговор получится согласовать без привлечения того же товарища
Пономаренко. А привлекать Виктора Семеновича или Лаврентия
Павловича у него даже и мысли не возникло…
Правда, разговор пошел совсем не так, как он ожидал:
– Алексей Павлович, – начал Сталин очень недовольным тоном, –
мне сообщили, что вы жаловались товарищу Абакумову на то, что вам
мало денег за ваши изобретения платят. Но вы сейчас получаете
вероятно больше любого другого гражданина в СССР…
– Я не жаловался, а только попросил уточнить, на какие суммы мне
можно рассчитывать. Я организовал небольшое студенческое
конструкторское бюро в МАДИ, там студенты разрабатывают новый
автомобиль, и я стараюсь, чтобы за работу студентам все же какая-то
плата шла. А Вася… товарищ Кузовкин, руководитель этого КБ,
спросил, можно ли ему еще несколько человек к работе привлечь, а
тут как раз из-за праздников выплаты мне несколько задержались. Но
этот вопрос уже решен.
– Да, я вот что в вас спросить хотел: почему вы так резко
отрицательно относитесь к НАМИ? Ведь там собраны лучшие специалисты
по проектированию автомобилей, а вы запретили этому своему КБ любые
формы сотрудничества с институтом. Считаете, что студенты смогут
сделать автомобиль лучше специалистов?
– Нет, я считаю, что студенты автомобиль сделать просто смогут,
а вот НАМИ… За все время с момента основания института там не
сделали ни одного автомобиля, запущенного в производство, даже ни
одного узла не разработали. Пельтцер занят разработкой никому не
нужных гоночных автомобильчиков…
– Гоночные автомобили – это концентрация передовых
технологий!
– Да, если при этом разрабатываются новые моторы, новые узлы – а
Пельтцер берет готовые, причем уже устаревшие, моторы германские,
форсирует их самым примитивным образом, снижая их ресурс до десяти
и даже до пяти часов, и моторы-то он берет от мотоциклов! Это
уровень любой мастерской МТС! Я, конечно, горжусь, что на любой
советской МТС могут сделать то же, что и в ведущем советском
автомобильном институте, но лично мне кажется, что ведущий
автомобильный институт, разрабатывающий машину уровня колхозной
мастерской, не заслуживает существования. МТС-то стране дешевле
обходится!