Таким
образом, в апреле 1905 года мы имели эскадрилью в двенадцать
самолётов, которые опережали своё время лет на двадцать, а то и
двадцать пять. А лётчики, управляющие «ястребками», натаскивались
по методикам и тактикам действий ночных бомбардировщиков в годы
Великой Отечественной войны.
Альберто Сантос-Дюмон, перешедший в русское
подданство, только бы летать на не имеющих аналогов в мире
секретных русских самолётах, первым освоил такие фигуры пилотажа,
как «вираж», «спираль», «боевой разворот», «полубочка», «бочка». А
когда появился новый мощный мотор ТК-7, то в истории зарождающейся
авиации появилась «мёртвая петля Сантос-Дюмона».
При
этом Альберто оказался не только гениальным лётчиком, но и очень
хорошим педагогом, который эффективно обучал лётным умениям личный
состав первой эскадрильи, включая штурманов-наблюдателей, и ещё
шестьдесят пилотов, которые ждали вступления в строй новых
«ястребков». При этом все лётчики могли выполнять обязанности
пилота, штурмана и бомбардира-стрелка.
Нехватка «Ястребов-1» упиралась в производство
двигателей для самолётов, но Сандро со своей пробиваемостью решал
этот вопрос. И, возможно, к осени или даже раньше у нас будет
первый авиационный полк из трёх полнокровных эскадрилий.
Что же
касается тактики применения истребителей-штурмовиков, то мне
удалось убедить Сандро, что применять самолёты, как штурмовики надо
будет в ночное время. В противном случае будут большие потери от
огня с земли, так как самолёты будут летать на высотах намного
ниже, чем дирижабли.
В
дневное время «Ястреб-1» должен использоваться, как самолёт –
наблюдатель на большой высоте, или как истребитель, если в
ближайшее время у противника появятся боевые дирижабли и самолёты.
И, в крайнем случае, как бомбардировщик при нападении на колонны
противника на марше. С большой высоты на открытой местности и с
пикирования на лесных дорогах, где кроме бомб можно будет и
пулемёты задействовать.
Прицельно бомбить свободнопадающими бомбами из
самолёта очень тяжело. Тяжелее, чем с дирижабля из-за большей
скорости. Насколько я вспомнил из своего прошлого-будущего, когда
разрабатывал для Сандро тактику действия самолётов и дирижаблей, то
в 1941 году, по данным советских ВВС, более двух третей лётчиков
ТБ-3 и ДБ-3 даже днём и на полигоне не попадали в цель размером
двести на двести метров. А это размер большого стадиона.
Низколетящие штурмовики Ил-2 на скорости в триста километров в час
попадали в площадку в сорок на пятьдесят метров не чаще, чем в
пятнадцати процентах случаев.