Вроде самый старый из них, 1883 года спуска на воду, был
построен во Франции и изначально назывался "Эсмеральда". Крейсер
«Эсмеральда» спроектирован конструктором Джоржем Ренделом, спущен
на воду в 1883 году. Судно представляло собой развитие проекта
безбронного крейсера «Артуро Прат», с улучшенной мореходностью и
автономностью. Спроектированная конструктором Джорджем Ренделом,
«Эсмеральда» поразила воображение современников. Полностью лишенный
рангоута, этот длинный и узкий корабль развивал рекордную для тех
времен скорость — 18,3 узла и нёс чрезвычайно мощное для своих 2800
т водоизмещения вооружение: два 8дюймовых и шесть 6дюймовых орудий.
«Эсмеральда» официально считается основоположницей так называемых
«элсвикских» крейсеров, которые наперебой стали заказывать у
Армстронга многие иностранные государства. Русское военно-морское
ведомство высоко оценивало крейсер «Эсмеральда», так, адмирал С. О.
Макаров назвал его «идеальной боевой машиной». Позже судно продано
Чили, участвовало в гражданской войне, потом продано Японии и
переименовано в "Идзуми". Он имел основания предполагать, что более
новые японские суда не хуже. Как его восемь судов будут побеждать
17 врага, вреди которых полноценные броненосцы он не знал. По идее
надо увеличить скорость, чтобы броненосцы не догнали, но даже
старый броненосец быстрее транспорта, который приказано защищать. А
не все транспорты с углём и едой. На одном - снаряженные минные
заграждения. Один неудачный для них и удачный для японцев снаряд и
корабль взлетит на воздух, а также все, кто примерно в пяти
кабельтовых от него. А по приказу между судами - 2 кабельтова в
строю.
Но есть ещё миноносцы. У них их девять, совершенно одинаковых.
1902-1903 годов постройки, 350 тонн водоизмещения, 6
мелкокалиберных пушек и 26 узлов скорости. Функция этих кораблей в
том, чтобы ночью подкрасться к более крупным судам врага и
торпедировать их. Вместо этого зачем-то они превращены приказом в
спасательные суда.
У врага вроде бы много миноносцев, очень много. Хотя не факт что
все из них способны действовать в открытом море, но это не
критично, ибо они идут через Цусимский пролив, то есть встретят
всех. То ли сорок, то ли шестьдесят...
Ещё у него под командованиям транспорты, но он уже точно решил
от них избавиться. У транспортов много топлива, пусть сами
добираются до Владивостока по одному хоть через Камчатку. Так у них
больше шансов доплыть. Да и любому понятно, что с транспортами и
воскресший Ушаков не прорвется во Владивосток через Цусиму.