…Которую довольно трудно сохранять, расплавившись на этой самой
вражеской земле, точнее – на враждебном асфальте, который, в
отличие от нас с Ваней, плавился совершенно в буквальном смысле.
Только когда перед нами осталась одна машина, как раз польский
«Фиат-125», мы нацепили шлемы и вставили штекеры в разъёмы
переговорного устройства, точь-в-точь как танкисты в танке, из-за
шума не услышать друг дружку. Я надел перчатки, запустил двигатель
и включил фары ближнего света, естественно, пока не трогал четыре
дополнительных прожектора.
- Если мотор начнёт перегреваться, и ты включишь печку, я,
пожалуй, сойду, - пригрозил мне штурман. Правда, скорее всего,
только для проверки связи.
Наконец, взмах флажком, и мы тронулись.
Ваня достаточно толково предсказывал повороты, заранее
предупреждая о перестроениях, но мы никак не вписывались в скорость
35 км/ч, заданную на первом участке, поскольку вышли на старт около
пяти вечера, когда некоторые парижане успели намылиться с работы
домой, заполонив улицы. Всего на старт вышло 134 экипажа, и нам
несколько повезло, что заводские команды выпущены первыми, до
18-00, то есть до наступления вечернего часа пик. Впереди
«Воксхолла» и «Фиата» старт взяли «Порше» и «Форд». В основном
организаторы стремятся более скоростных ставить первыми, чтоб не
досаждали тихоходам вроде меня бесконечными обгонами.
Минут через двадцать я думал не про обгоны, а чтобы не
остановиться напрочь в пробке. И это ещё не самый тяжкий час
заторов…
- Серёга! Помнишь рассказы, как перед первыми авто в Англии
обязательно бегал мальчик и всех предупреждал – едет машина?
- Хочешь быть мальчиком?
- Ну не девочкой же.
Он открыл дверь, благо всё равно стояли, перекинул ноги через
балку каркаса безопасности и вылез на мягкий асфальт. Мог бы
сходить в ближайшее кафе и попить кофе, заедая круассаном, как раз
бы успел, пока я ползу к светофору. Такие пробки характерны для
Москвы XXI-го века в пятницу вечером в хорошую погоду, когда вся
столица рвётся из города, и поездка из центра до городской черты
порой растягивается часов на шесть или больше. Здесь, блин,
понедельник!
Не желая тратить на кофе драгоценные и дефицитные франки, Иван
подбежал к окну впереди стоящего «ситроена» и начал что-то
лихорадочно втолковывать французу. Что именно – ума не приложу, как
истинный белорус он знал из «парле ву франсе» всего десяток фраз.
Но, о чудо, «ситроен» принял влево, прихватив даже часть встречной
полосы, и пропустил меня. Через пару минут таким же макароном мы
протиснулись к светофору, но штурман не вернулся в кабину и побежал
вперёд – к хвосту очереди на проезд, выстроившейся в следующем
квартале.