Уныло поплелся к кассам. Машинально достал из кармана серебряную
монету и сунул ее в окошко. Кассирша посмотрела на меня странным
взглядом.
«Тьфу ты! Опять двадцать пять. Ну что за день?!»
Поспешно убрал монету и, слегка покраснев, вытащил обычную
сторублевку:
- Мне до Москвы, туда и обратно.
- Обратных нет, только туда, – ответили из окошка.
«Не понял! Как это нет?»
- Ну-у, хорошо. Тогда только туда. Один билетик, пожалуйста, –
не стал я спорить с представительницей РЖД.
- Вам на Малинскую или на Свирскую? – неожиданно
поинтересовалась женщина-билетер.
Я почесал затылок. «Дурдом какой-то. Какая, блин, разница, если
все они до Москвы?»
- Пусть будет на Свирскую.
- С вас тридцать восемь рублей.
На билет я даже не посмотрел, сунул его в карман вместе со
сдачей и медленно побрел по платформе. В голове крутились разные
мысли. Что это за электричка такая, Свирская? Новую, что ли,
пустили, а я и не знал?..
Мои размышления прервал протяжный гудок.
«Что за х…»
К станции подходил поезд. Самый обычный электропоезд, причем, в
нужную мне сторону.
Взглянул на часы. Пятнадцать тридцать одна.
«Ага. Получается, врёт расписание. Или просто старое забыли
сменить».
Задумываться над этим не стал. К шестнадцати тридцати я вполне
успеваю, а всё остальное не стоит и выеденного яйца. Однако и
мешкать нельзя. Садиться надо в передние вагоны. До метро от них
ближе, можно сэкономить еще пару-тройку минут. А то ведь мало ли
что? Вдруг снова какая-нибудь катавасия?
Электричка замедлила ход. Я рванул по платформе, стараясь
оказаться как можно ближе к голове поезда. Вагоны проплывали мимо
меня, громыхая колесами по рельсовым стыкам и лязгая сцепками.
Мало-помалу они перестали обгонять бегуна, а потом и вовсе
остановились. Какая табличка красовалась над кабиной машинистов, я
не заметил. Точнее, не обратил внимания. Пункт назначения не играл
никакой роли. Дорога в столицу одна, ответвлений нет, электричка
едет не по шоссе, а по рельсам, и мимо Москвы, в любом случае, не
проскочит.
Раскрылись двери вагонов. Я запрыгнул во второй от начала и,
облегченно выдохнув, прислонился к тамбурной стенке.
«Ну, слава богу. Успел».
Секунд через пять, кое-как отдышавшись после быстрого бега,
прошел в основной «салон». Вошел и... слегка озадачился. Оснащение
вагона показалось мне необычным. Стены обшиты фанерой и выкрашены в
сочно-зеленый цвет, почти как сукно на бильярде. Полы
металлические, с просечкой. Собранные из реек деревянные лавки.
Оконные обрамления тоже из дерева, но сами окна почему-то
затемнены. Причем, достаточно сильно, солнечный свет сквозь стекло
почти не проходит. Вероятно, поэтому включено внутреннее освещение.
Длинный ряд вытянутых стеклянных плафонов с керамическими
основаниями... Странно, но факт: похоже, во всем вагоне нет ни
одной детали из пластика. Только «природные» материалы. Из
«искусственных» только резина, да и то, насколько я знаю, ее можно
изготовить из сока деревьев, не помню, правда, каких. Короче,
винтаж какой-то, словно в 50-е годы попал или в 60-е. Такое лишь на
картинках увидишь, и бабушка о чем-то подобном рассказывала.