Не знаю, что именно в моих словах показалось моему начальству
убедительным, но так или иначе, мне был устроен экзамен. Причем не
один. Вначале я в присутствии начальства отвечал на каверзные
вопросы двух шоферов горсовета, которые экзаменовали меня по
материальной части. О, боже, да я со своими знаниями будущего,
любого из них мог заткнуть буквально за пояс, но все же старался
точно и дословно отвечать, потому, что именно от них зависело буду
ли я работать шофером, или так и останусь «вылысыпыдыстом». И как
оказалось, по мнению этих шоферов, я хоть и знал теорию, но не так,
чтобы и твердо, и путался в некоторых понятиях. Но тем не менее,
твердую четверку, из пяти возможных, поставить мне согласились. На
следующий день, допустили покататься на грузовике, и тоже после
некоторых сомнений согласились, что когда-то я уже сидел за рулем
автомобиля похожей конструкции и в общем-то не теряюсь, управляя
грузовиком. На мотоциклете экзамен не проводился.
Вместо него, мне пришлось доставать все выданные когда-то
пайковые спиртосодержащие запасы, и устраивать небольшой
сабантуйчик для своих экзаменаторов. Правда надо отдать должное
старался для этого не только я. Водилы, тоже принесли на стол, кто
был чем богат, и в общем-то стол был накрыт очень хорошо. Пили в
основном они, я больше закусывал. Мне налили грамм пятьдесят,
скорее, чтобы показать причастность, но я и сам не очень жаждал
этого. Зато хорошо посидели, и мне рассказали некоторые нюансы
будущей службы. После этого, начальству доложили о том, что я
вполне смогу влиться в их дружный шоферской коллектив, и мне
приказали заняться мотоциклом и подготовить его к работе.
Чуть позже, я понял, точнее сказать, смог предположить причину,
по которой мое начальство решило устроить мне экзамен. Как
оказалось, к этому моменту, в Самаре имелось в наличии на весь
город только семнадцать человек, которые в той или иной степени
освоили управление автомобилем. И все они были задействованы по
своим специальностям, и начальство держалось за них руками и
ногами. Профессия была сверхдефицитной. В городе имелось довольно
много техники, а вот использовать ее было практически некому.
Старых водителей, кого забрали в армию, кто-то сменил место
жительства, а кого-то и просто убили во время беспорядков связанных
с переменой власти. Вот и выходило, что вроде и есть техника, а
работать на ней некому. А моему начальству, кровь из носа нужно
было показать свою значимость. Ну как же так; Председатель
Горсовета с личным автомобилем, его заместителей возит еще один
водитель. Начальник снабжения передвигается с шофером на грузовике,
а начальник отдела отвечающий за связи с городскими организациями и
депутатами, вынужден передвигаться пешком. Не порядок. Ну,
разумеется не пешком. Так или иначе нанимался городской извозчик,
который оплачивался из фондов городского совета, но согласитесь
одно дело с личным шофером, пусть даже в коляске мотоциклета, и
совсем другое на городской пролетке. Разницу чувствуете?