Грузовые автомобили. Система зажигания - страница 3
Возникающий в момент начала размыкания контактов прерывателя кратковременный ток самоиндукции заряжает конденсатор. Так как конденсатор включен параллельно контактам прерывателя 8, они почти не подгорают.
Конденсатор разряжается через первичную обмотку катушки зажигания. При этом разрядный ток конденсатора, протекая по этой обмотке в направлении, противоположном направлению первичного тока, способствует более резкому исчезновению магнитного поля, созданного первичным током, благодаря чему повышается напряжение вторичного тока.
От вторичной обмотки катушки зажигания через центральный провод высокого напряжения, распределитель 7 и провода ток высокого напряжения поступает к искровым свечам зажигания10, где между электродами происходит искровой разряд, который зажигает рабочую смесь.
Катушка зажигания, преобразующая ток аккумуляторной батареи (ток низкого напряжения) в ток высокого напряжения, поступающий к свечам (вторичный ток), состоит из стального корпуса 8, сердечника 4, первичной обмотки 6 (из 250 – 400 витков толстого изолированного провода диаметром 0,8 мм, намотанной поверх вторичной обмотки и изолированного от нее слоем специальной бумаги), вторичной обмотки 5 (состоящей из 18 000 – 20 000 витков изолированного провода диаметром 0,07-0,1 мм и намотанного на картонную трубку, установленную на сердечнике), краболитовой крышки 2 с центральными контактами и зажимами ВКБ, ВК и добавочного резистора 3.
Рис Катушка зажигания 1 – выводные зажимы, 2 – крышка, 3 – добавочный резистор, 4 – сердечник, 5 – вторичная обмотка, 6 – первичная обмотка, 7 – изоляционная трубка, 8 – корпус, 9 – фарфоровый изолятор,10 – трансформаторное масло, 11 – кольцевой магнитопровод, ВК, ВКБ – зажимы.
Чтобы повысит надежность изоляции, обе обмотки пропитаны трансформаторным маслом 10. С этой же целью все свободные полости в корпусе 8 катушки залиты специальной изоляционной массой, у некоторых катушек зажигания заполнены трансформаторным маслом.
Концы первичной обмотки выведены на клеммы карболитовой крышки. Один конец вторичной обмотки соединен с первичной обмоткой, а Второй выведен на центральную клемму карболитовой крышки.
Сердечник 4 изготовляют из отдельных изолированных друг от друга полосок трансформаторной стали, чтобы уменьшить воздействие вихревых токов. Нижний конец сердечника помещают в фарфоровый изолятор 9.