ПЫЛЕСОС ВСАСЫВАЮЩИЙ ВАКУУМНЫЙ, действующая модель; построил и запатентовал 30 августа английский инженер-мостостроитель Герберт Сесил Бут. (В Лондонском мюзик-холле для увеселения публики демонстрировали только что изобретенную машину, которая выдувала из старого ковра тучи пыли. В первых рядах закашлялись, а один из зрителей в перерыве пошел за кулисы и посоветовал пыль не выдувать, а, наоборот, всасывать. Это вызвало удивление. Но Бут приложил платок ко рту и через него вытянул пыль из кресла. Платок моментально стал серым. Так была впервые воспроизведена модель современного пылесоса.)
РАДИОПЕРЕДАЧА РЕЧИ, осуществил американский электротехник Реджинальд Обри Фессенден. Работая в области беспроволочной телеграфии, он применил высокочастотный дуговой генератор для передачи человеческой речи по радио.
РАДИОСВЯЗЬ (ПЕРЕДАЧА РАДИОСИГНАЛОВ) ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКАЯ, осуществил 12 декабря итальянец Гульельмо Маркони. Флеминг, помощник Маркони, передал с английской станции Польдю (полуостров Корнуэлл) кодом Морзе букву «S» (три точки), а Г. Маркони, находившийся на другом берегу Атлантики, в Сент-Джонсе на острове Ньюфаундленд (Канада), принял сигнал на расстоянии 3500 км. Таким образом ученый продемонстрировал, что с помощью радиоволн можно осуществить связь с любой точкой земного шара. Значение этого события трудно переоценить, поскольку многие ученые считали невозможной передачу радиосигналов на такое расстояние из-за кривизны земной поверхности. (Термин «радио» был предложен в 1903 г. на Международной конференции по беспроводному телеграфированию, и его рекомендовали повсеместно. А в 1920 г. он вошел в обиход. Изобретение радио произвело переворот в образе жизни людей.)
РАДИОСТАНЦИЯ «АВТОМОБИЛЬНАЯ», создал итальянец Гульельмо Маркони. Оборудование было установлено внутри специально оборудованного автомобильного фургона и использовалось для экспериментов с радиотелеграфной связью.
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, использовал американский инженер Уолтер Бейкер во время автогонки 20 мая в Нью-Йорке. Для большей надежности он пристегнулся несколькими ремнями, что и спасло ему жизнь, когда его электромобиль перевернулся на скорости 125 км/ч.
РТУТНАЯ ГАЗОРАЗРЯДНАЯ ЛАМПА, промышленный образец, создал американский инженер-электрик Питер Купер Хьюитт. Ртуть снижала напряжение зажигания и горения при увеличении яркости дуги (световой отдачи лампы). Лампа Хьюитта давала яркий, но не очень приятный бело-зеленоватый свет. По сравнению с лампами накаливания срок службы, а также световая отдача этих ламп были весьма высоки. Для их производства Хьюитт создал собственную компанию Cooper Hewitt Electric. Основными потребителями ламп стали фотоателье. Фотография начала XX века была черно-белой, и высокая освещенность объекта съемки имела большее значение, чем хорошая цветопередача. (В 1919 г. американская компания «Дженерал электрик» (General Electric) купила компанию Хьюитта, а в 1933 г. начала выпуск ртутных ламп несколько иной конструкции.)