В этом мире произошли, кое-какие
изменения. «Гессенская муха» вышла замуж за будущего короля
Великобритании. Так что гемофилия царскому дому Романовых не
грозит. Елена Филипповна, так окрестили французскую принцессу, уже
принесла счастливому Николаю двух погодков мальчишек-здоровяков, и
насколько мне шепнули знакомые при молодом дворе, скоро будет
третий ребёнок. Цесаревич очень девочку хочет. Вот и старается.
Наследник есть, перед государством долг выполнен, теперь можно и
для души ребёночка сотворить.
Ещё большим отличием на май одна
тысяча девятисотого года было то, что император Александр III до
сих пор живёт и здравствует. Всю камарилью из своих братцев и
прочих Романовых держит в железном кулаке. Последнюю пару-тройку
лет активно привлекает к управлению страной Николая. Георгий тоже
живой, но здоровье не ахти. Настой из женьшеня с различными
травами, приготовленный Ли Джунг Хи, и переданный мною императору,
видимо, помог поддерживать иммунную систему, но с туберкулёзной
палочкой не справился. В остальном же события в этом мире текут
более-менее похоже с моим. Это с учётом того, что я помнил по
историческим событиям моего мира в это время.
История была не мой конёк, поэтому
помню только крупные исторические события. Если исходить из них, то
в этом году грядёт русско-китайский поход, а далее через четыре
года война с Японией. Здесь, как и в моём мире, господин Витте смог
продавить и у императора Александра III строительство
железной дороги через Маньчжурию.
По плану сооружения Великой Сибирской
магистрали, утвержденному в одна тысяча восемьсот девяносто втором
году, намечалось продление Забайкальской линии параллельно Амуру от
Сретенска до Хабаровска и от него до Владивостока. Но затем
родилась новая идея – соединить Сибирскую дорогу с Уссурийской
более коротким путем через Маньчжурию. Китайско-Восточная железная
дорога, как назвали этот участок, выпрямила бы Сибирскую
магистраль, сократив ее длину более чем на пятьсот верст.
Мысль о постройке КВЖД возникла
впервые после проведения изысканий трассы вдоль Амура, которые
показали, что запроектированное продолжение Транссиба от Сретенска
по долине Амура до Хабаровска сопряжено со значительными
техническими трудностями. Поэтому, соединение Сибирского пути
с Владивостоком прямым железнодорожным путем через Маньчжурию
многим представлялось более выгодным.