Процесс ремонта начался с поиска инструмента и без подсказки
Нодро находящегося в полубреду, я бы его никогда не нашёл.
Инструмент был сложен в большом железном ящике, подвешенном снизу
кабины, а добраться до содержимого можно было только через люк в
полу из самой кабины. Честно говоря, я по этому люку прошёлся не
один раз, и ни разу в мою голову не пришла мысль, для чего он тут.
Крышка была больше похожа на заплатку, коих на паровозе было не
меряно, видимо нападали на паровоз уже далеко не первый раз.
Заглянув под днище паровоза, смог в общих чертах понять, как он
устроен. Две передние колёсные пары приводились в действие толстыми
трёхрядными цепями, а поворачивал паровоз за счёт сгибания рамы,
как у нашего родного трактора - К700. Чтобы развернуть это чудо
техники на 180', требовалось сделать большой круг. Одним словом
конструкция ненадёжная, инженер, создавший этот паровоз, явно был
двоечником и не просчитал запас прочности созданных им
механизмов.
Ремонт только самого паровоза занял по времени сутки, да и то,
починить удалось не всё, одну пару передних колёс пришлось снять,
на месте оставили только ось, процессу перемещения она помешать не
должна. Шото помогал, чем мог, попутно занимаясь подготовкой к
перевозке тел своих погибших товарищей. Как выглядит Данро, я уже
знал, а вот Гира до этого ещё не видел. Гиром оказался совсем
молодой парнишка, на вид лет пятнадцати, худой и конопатый.
Нодро пришёл в сознание ближе к ночи, был слаб, но умирать явно
не собирался. Я как смог объяснил, что удалось отремонтировать и
что ещё осталось. За завтра нам кровь из носа необходимо было
поставить на колёса последний вагон и выдвинуться дальше, иначе
просто умрём от недостатка воды и еды. Воды у нас оставалось всего
один литр на троих, Нодро она была нужнее, чем нам, поэтому мы с
Шото старались не пить совсем.
Долгожданное утро подбросило новых неприятностей в виде
землетрясения. Земля дрожала недолго, но довольно ощутимо, мне даже
на ногах удержаться оказалось не просто. Само землетрясение для
Нодро и Шото не являлось чем-то удивительным, судя по их спокойному
поведению, было понятно, что трясёт тут часто, и они к этому
привыкли. Детальный осмотр колёс вагона поставил жирный крест на
его ремонте. Задняя ось загнулась, и выпрямить её на месте было
просто невозможно. Я предложил отцепить вагон и оставить его здесь,
но Нодро был категорически против этого, Шото встал в этом деле на
его сторону.