В третью или четвёртую смену старший лейтенант впервые выехал на
«дорожное». «Дорожное» или «дорожка» так на профессиональном сленге
называлось ДТП с пострадавшими или трупами. Районники такое не
оформляли. Для этого было всего два экипажа в полку. Задача
районников была оцепить место ДТП, если нужно организовать движение
и разогнать зевак.
Вкратце произошло следующее: мощный японский автомобиль (кажется
это была Хонда HRV) с водителем и пассажиром мчался со значительным
превышением скорости по шоссе параллельно трамвайным путям, резко
перестраиваясь из ряда в ряд. В какой-то момент он цепляет попутное
авто и меняет немного траекторию движения, на такой скорости этого
достаточно. Задевает колесом бордюр, от удара колесо отрывается,
автомобиль подбрасывает, разворачивает в воздухе и пассажирской
дверью он влетает прямо в столб освещения трамвайных путей. Т.к
водитель был не пристёгнут, то он, по инерции, летит головой вперёд
в сторону пассажирской двери, которая уже деформируется от удара об
столб. Пассажир, сидевший на заднем сиденье, не пострадал вовсе. Ни
царапины. К моменту приезда экипажа пассажир всё еще пытается
проводить реанимационные мероприятия другу. Хотя по значительно
деформированной голове водителя даже невооружённым взглядом было
видно, что это бесполезно.
Друг с женой пришел в гости к другу, жена которого была
беременна вторым ребенком (седьмой месяц). Вечер пятницы, хорошее
настроение, мощная машина. Почему бы не съездить не купить цветов
любимым жёнам, заодно и коньячку себе? Делов то на полчаса. Тот, у
которого беременная жена и был за рулём. Они успели отъехать где-то
с километр.
Дежурку ждали долго, часа полтора. Старший лейтенант А. стоял
возле тела, накрытого простынью, и уговаривал зевак разойтись. Чуть
поодаль стояла симпатичная беременная девушка и смотрела
стеклянными глазами в одну точку.
В Дз-ком районе в сутки на работу выходило два экипажа: один
дневной («дневники») и один ночной («ночники»). После выхода
соответствующих фильмов – Дневной дозор и Ночной дозор. Задачи у
них были разные и несение службы тоже сильно отличалось. Несложно
посчитать, что для работы по графику два через два необходимо
минимум 8 человек инспекторов ДПС, на деле их было несколько
больше. Кто-то числился в вечной командировке, кто-то на
больничном. Был еще старший ИДПС: он, как правило, находился в
РОВД, а в случае необходимости, выходил на линию в составе экипажа.
Стажёров в ночь ставить работать запрещалось регламентом, поэтому
старший лейтенант А. работал исключительно в день.